Elég lehangoló élmény tud lenni, amikor egy prémium autóban helyet foglalva a motor beindításakor egy négyhengeres közel sem kellemes és kulturált zajai csapják meg fülünket. Már több ízben meg is állapítottuk, hogy a hat- és nyolchengeres változatok ilyenkor jobb választásnak bizonyulnak. Az Audi ebbe azonban nem hajlandó belenyugodni.

A környezetvédelmi előírásokat és uralkodó trendeket ugyanis figyelembe kell vennie a németeknek is. Ezekre pedig nincs túl sok megoldás: vagy kisebb motorokat, vagy valamilyen módon elektromos hajtást kell alkalmazniuk. Az Audi bár utóbbiban is élen jár, a költséghatékonyság jegyében most mégis vadonatúj négyhengerest terveznek.

Finomabb járás, de bonyolultabb működés

Persze nem véletlen a nagy igyekezet, hiszen az ingolstadtiak pontosan tudják, hogy a nagyobb luxusautóikhoz nem illik a kevesebb henger ilyen esetekben bántó hangja. Éppen ezért egy olyan megoldást dolgoztak ki, melynek lényege a következő: a belső égésű motor hengerei csuklósan vannak összekötve a hajtórúddal, melyen plusz súlyokat helyeztek el, hogy a kellemetlenségeket okozó tehetetlenségi erőket csillapítsák.

Az új erőforrás tehát merőben eltér az eddig megszokott négyhengeres motorok elrendezésétől. A dugattyúk nem egyvonalban helyezkednek el a főtengellyel, hanem eltolva helyezkednek el, és egy csuklós, billenő kapcsoló-szerű megoldással vannak összekötve. Ennek a szerkezetnek a közepe van rögzítve a hajtókarhoz, ami csatlakoztatva van egy fix tengelyhez és a tetején ellensúly van elhelyezve.

Akár a nagyobb modellekbe is bekerülhet az újdonság

A végeredmény pedig az Audi mérnökei szerint egy sokkal kifinomultabb működés, amit a második hajtókarok végén lévő ellensúllyal sikerült elérniük, ami csillapítja a nemkívánatos kulturálatlanságot. A megosztott kép alapján egyébként az új erőforrás olyan széles lesz, akár egy normál V elrendezésű szerkezet, ráadásul amennyiben a másodlagos tengely elfordítható, úgy a tömörítési arányt is kedvükre változtathatják a mérnökök. Kíváncsian várjuk mire lesz képes az új négyhengeres, habár a technika további bonyolítása a megbízhatóság és a szervízköltségek terén homlokráncolásra adhat okot a későbbiekben.