Megérkezett Magyarországra a Mazda3 várva-várt harmadik generációja: a minden porcikájában új, és a legmodernebb fejlesztési irányzat szerint készült típus a népszerű kompakt kategória egyik legígéretesebb modelljévé lépett elő, s a típus a szeptemberi frankfurti premiert követően máris megvásárolható hazánkban, mégpedig rögtön két karosszériával; együtt indul a vásárlók kegyeiért az ötajtós ’Sport’ és a négyajtós szedán.

Kezdetben 3 szívó benzines (a szedán esetében kettő) és egyetlen dízelmotor került be a kínálatba, a felszereltségi szintek tekintetében pedig rögtön öttel találhatják szemben magukat a vásárlók. Az erőforrások esetében SkyActiv technológiájú, vagyis egyszerre takarékos és izmos négyhengeres egységekről beszélhetünk. A benzines paletta alján egy új 1,5 literes trónol 100 lóerős (150 Nm) csúcsteljesítménnyel, amely a Mazda3 alacsony, üresen 1,2 tonna alatti tömegének köszönhetően tisztességes kvalitásokkal ruházza fel az autót, amiben persze a minden motorhoz szériában járó hatfokozatú, start/stopos kézi váltó szintén szerepet játszik.

A második benzines a kínálat titkos tippje: azonos felszereltség mellett a maga 300 ezer forintos felárával a kétliteres, 120 lovas (210 Nm) egység már kecsegtető menetteljesítményeket garantál, miközben a gyártó ígérete szerint mindössze 5,1 literes gyári átlagfogyasztásra képes - ebben persze a kimondottan hosszú áttételezés is szerepet játszik. Ehhez a motorhoz – valamint az egyetlen dízelhez – 500 ezer forintos felár ellenében hatfokozatú automataváltót is társíthatunk.

A csúcsbenzines egyelőre a 120 lóerős kétliteres nagytestvére 165 tagú ménessel (csúcsnyomatéka ugyanúgy 210 Nm) – 300 ezer forintos felára tolerálható, ám csak a két legmagasabb, vagyis meglehetősen drága felszereltséggel kombinálható, és bár szériában jár hozzá a kondenzátoros i-ELOOP rendszer, a 120 lovasénál több mint 20 százalékkal rövidebb végáttétel miatt közel 15 százalékkal magasabb vegyes étvágyra számíthatunk esetében. A 2,2 literes 150 lóerős dízel (kisebb egyelőre nincs) remek darab, nagyon megy és szinte étvágytalan, viszont a 120 lóerős benzinesnél azonos szinten 900 ezer forinttal kóstál többet, vagyis a tehetős Mazda3 vásárlók választása.

Szimpatikus a Mazda árpolitikájában, hogy az ötajtós és a szedán 3-as ugyanolyan konfigurációban forintra ugyannyiért kelleti magát, azzal a különbséggel, hogy a szedán csak magasabb szinten startol, ugyanis nem kérhető egyelőre az alap Emotion felszereltséggel. Az ötajtós alapverzióban egyébként 4,4 millió forinttól startol, és már az Emotion szint is tartalmazza a legfontosabb extrákat. A kötelezőnek számító tételeken kívül (ESP, 6 légzsák, manuális klíma) jár hozzá például emelkedőn való elindulást segítő és keréknyomást figyelő rendszer, elöl-hátul elektromos ablakok, fedélzeti számítógép, kormányról vezérelhető USB-s hifi, nappali menetfény, stb.

A következő Challenge szint 600 ezer forintot kóstál, cserébe viszont sok-sok hasznos opciót tartalmaz, például 16 colos könnyűfém kerékszettet, városi vészfék asszisztenst, tempomatot, bőr kezelőszerveket, komolyabb hifit 7 colos színes kijelzővel és bluetooth-os telefon-kihangosítóval, automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükröt, 2-zónás automata klímaberendezést, vezetőoldali deréktámaszt, hátsó középső kartámaszt, ködlámpákat, megvilágított kesztyűtartót és elektromosan behajtható, fűtött visszapillantó tükröket.

A középső Attraction felszereltség további 600 ezer forintért Bi-Xenon fényszórókat, LED-es nappali fényeket és LED-es hátsó lámpákat, sötétített üvegeket, fűthető első üléseket, eső- és fényérzékelőt, hátsó parkolóradart és sávváltásg segítő rendszert kínál. A Revolution szinthez plusz 300 ezerért 18 colos könnyűfém kerekek, vetített kijelző (Head-up Display), kulcsnélküli rendszer, BOSE hifi, első-hátsó parkolóradar és belül króm díszítések járnak.

A csúcsot a Revolution Top képviseli: itt 800 ezer forintért bőrüléseket kaphatunk a vezető oldalon elektromos állítással, továbbá sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, nagysebességű fékasszisztenst, távolsági fényszóróvezérlést, adaptív tempomatot és kanyarfényszórókat is kapunk, vagyis tényleg kivételes extrázásról beszélhetünk.

A harmadik generációs Mazda3 hazai piacra való megérkezésével egyidejűleg egy új Mazda autószalonnak is örvendhetünk: a hálózatba ezúttal a japán autómárkákra (Mitsubishi, Subaru, Toyota) specializálódott Emil Frey Autócentrum szállt be: a Mogyoródi úton (Budapest) található 360 négyzetméteres Mazda Autószalon és márkaszerviz október 28-án nyitotta meg kapuit. Nem titok, hogy mind az új szalon, mind pedig a Mazda hazai importőre nagyon szép sikereket vár a 3-astól. A vadonatúj Mazda3 ötajtós 'Sport' kiviteléről ide kattintva, míg a négyajtós szedánról ide kattintva olvashatnak részletesebben.