A Jaguar Land Rover csoport hatalmas lendületben van, amit a rengeteg új modell mellett a technológiai fejlesztéseik is jól mutatnak. A napokban például bejelentették, hogy a következő négy évben nem kevesebb, mint 100 prototípust állítanak szolgálatba, melyek fedélzetén rengeteg új, innovatív megoldást tesztelnek majd, melyek nagy része természetesen az autonóm autózás felé mutat.

Az angolok a próbák során az autók közötti, illetve a az autók és az infrastruktúra közötti kommunikációval kísérleteznek majd, mely szerintük az önvezető autózás alapja lehet – és ebben bizony van is némi igazság. A teszteket már idén megkezdik Angliában, melyek négy új biztonsági és vezetéstámogató asszisztensre fókuszálnak majd.

Kifejezetten hasznosak a Jaguar új rendszerei

Az első az úgynevezett Roadwork Assist, melyet magyarul útmunkálat asszisztensnek fordíthatnánk. A nevéből nem nehéz kitalálni, hogy ez a rendszer a hazánkban is igencsak sűrűn előforduló útfelújítások és különböző lezárások felismerésére hivatott, méghozzá egy sztereó kamera segítségével. A jelenlegi megoldásoknak gondot okozhatnak az ilyenkor alkalmazott korlátok vagy éppen bóják felismerése, ám a JLR rendszere ezeket ügyesen ismeri majd fel, és a jelzések mellett akár önálló kormányzással is képes lesz majd elkerülni az akadályokat – a legkézenfekvőbb példa erre a sávszűkítés.

A következő a Safe Pullaway névre hallgató megoldás, mely az előzőekben is említett kamera segítségével ismeri majd fel az előttünk lévő akadályokat, és nemcsak figyelmeztet, de le is fékezi az autót. Hasonlóval már most is találkozhatunk, ám a Jaguar rendszere álló helyzetben is aktív, így egészen addig nem enged gyorsítani, amíg az előttünk lévő autó biztonságos távolságba nem került.

Az egyik legérdekesebb rendszer a négyből egyértelműen az Over the Horizon Warning, aminek lényege, hogy az autó már azelőtt figyelmeztesse sofőrjét a veszélyre, mielőtt az egyáltalán a látóterébe kerül. Ez az egyik olyan megoldás, mely az autók közötti kommunikációra épül, ugyanis működése arra épül, hogy az elöl lévő, hirtelen fékező vagy megálló autó jelet küldjön a mögötte haladónak, hogy annak vezetője időben észlelje a veszélyt, ami lehet, hogy éppen egy beláthatatlan kanyar után várja őt.

Végül, de nem utolsó sorban az Emergency Vehicle Warning névre hallgató asszisztenst szeretnék kipróbálni az angolok élesben is, ami a rendőrség, a mentők és a tűzoltóság dolgát könnyítené meg. Ez szintén az autók közötti kommunikációra épül, ugyanis a helyszínre siető, megkülönböztető jelzést használó autókról már azelőtt értesülhetnénk, hogy meghalljuk vagy meglátjuk azokat – ráadásul a rendszer arra is figyelmeztetne, hogy honnan jön a szirénázó autó, és éppen mennyire van tőlünk.

A JLR tehát egyelőre nem egy tisztán autonóm közlekedésre képes rendszert tesztel, hanem olyan megoldásokat, melyeknek összjátékából alakulhat majd ki később egy önvezetésre is képes autó. Az pedig mindenképpen előremutató, hogy a az angolok az autók és az infrastruktúra közötti kommunikációt is próbálgatják, ugyanis ahogyan a Tesla példája is mutatja, a kizárólag kamerás és radaros rendszerek egyelőre közel sem tökéletesek, és az előrelátásra a későbbiekben sem lesznek képesek – utóbbit pedig a közlekedésben részt vevő járművek közötti „társalgás” képes lehet biztosítani.