A Lamborghini az olasz autógyártás egyik ékköve, noha a motorsportok terén még nem rendelkezik akkora hagyományokkal, mint a Ferrari vagy éppen az Alfa Romeo. Ez persze nem jelenti azt, hogy távol állna a bikás gyártótól a versenypálya, hiszen már a sorozatgyártású autóik is elképesztő produkcióra képesek, de ez természetesen még nem elég az olaszoknak. Éppen ezért alkották meg a vadonatúj Huracán GT3-at, mely a Gallardót váltja majd a Blancpain Endurance Sorozatban.

A kupában jövőre már az új versenyautókkal feszülnek majd egymásnak a pilóták, melyet már nagyobb részt maga a Lamborghini fejlesztett, ellentétben elődjével. A Gallardo GT3 ugyanis a Reiter Engineering csapatának érdeme volt, a Huracánt azonban nagyrészt házon belül varázsolták versenygéppé az olaszok – mindössze a Dallarától kértek egy kis segítséget az aerodinamikai csomag megalkotásához.

Még jobb lett

Az autót továbbra is az 5,2 literes V10-es hajtja, melynek teljesítményéről ezúttal nem árultak el semmilyen adatot a gyáriak, azonban annyi biztos, hogy a motorvezérlést, a menetstabilizálót és a pilótát kiszolgáló TFT megjelenítőt is egy Bosch Motorsporttól származó berendezés irányít. Az FIA szabályainak megfelelően a váltót is egy hatsebességes szekvenciális szerkezetre cserélték, melyhez egy háromtárcsás versenykuplung csatlakozik. Az autó súlya egyébként mindössze 1,24 tonna, ami 180 kilóval kevesebb, mint a szériagyártású verzió, de még a Super Trofeo változatnál is 36 klóval könnyebb.

Büszkék rá - nem véletlenül

Míg az előbb említett, szintén GT3-as Huracán az ázsiai, az amerikai és az európai – szintén Blancpain által szponzorált – márkakupákon szerepel majd, addig a most bemutatott változat már gyártók modelljei ellen is harcba száll majd öt futamon Blancpain Endurance Sorozatban.

A képeken látható lime-zöld autó egyébként a Lamborghini gyári csapatának színeiben indul majd, azonban az olaszok bárkinek lehetővé teszik a nevezést, hiszen adókkal együtt 135,7 millió forintnak megfelelő euróért elérhetővé tette az új GT3-as Huracánt. Persze ahhoz, hogy versenybe is szállhassunk, ennél jóval nagyobb befektetésre lesz szükség, nem is beszélve az engedélyekről.