Nem egyszerű a formatervezők dolga, amikor egy kisbuszról van szó, de a szakemberek kezét egyre kevésbé kötik gúzsba a gyártók, így manapság már – a dobozformát leszámítva – egyre látványosabb és egyedibb négykerekűek születnek meg ebben a kategóriában is. A Ford Tourneo Custom már eddig is a formásabb modellek közé tartozott, de a kissé váratlanul, ám tulajdonképpen időben érkező, és igencsak alapos frissítés után talán még inkább kilóg a szegmensből ezen a téren – akárcsak az utastér minőségét tekintve.
Alaposan felfrissült - galériaAz amerikai márka tervezői tulajdonképpen csak a Tourneo Custom orrát faragták át, de ezzel is igencsak hatásos eredményt sikerült elérniük: a márka legfrissebb formanyelvébe kiválóan illő méretes, vízszintes króm csíkokkal díszített hűtőrács, és a LED-es nappali menetfénnyel felszerelt első fényszórók bizony megteszik a hatásukat. Az autó nem csak látványosabb, de elegánsabb is lett. Hátul semmilyen változást nem fedezhetünk fel, és profilból is csupán a feketére színezett B-oszlop tűnhet fel.
Azonban még a külsőnél is jóval fontosabb lehet a vezetői környezet átalakítása. A hangulat már eddig is személyautós volt a Ford kisbuszában, ám ezentúl talán még otthonosabban érezhetik magukat azok, akik a kisebb négykerekűekhez szoktak hozzá. A középkonzol kialakítása a legújabb Fordokból lehet ismerős, míg a méretes érintőképernyőn a gyáriak legfrissebb, SYNC 3-as multimédiás rendszere fut, ami a fejlett hangfelismerőn kívül az Android Auto és az Apple CarPlay kapcsolóási formákat is ismeri.
Még személyautósabb lett az utastér - galériaHa mindez még nem lenne elég, modern vezetéstámogató rendszerek is kerültek a kisbuszba: ezentúl a táblafelismerővel összejátszó adaptív tempomatot, holttérfigyelőt és keresztirányú forgalomfigyelőt is rendelhetünk az autóhoz, miközben sávváltásra figyelmeztető jelzés, oldalszél-kompenzáló rendszert és automatikus vészfékrendszert már eddig is kaphattunk hozzá.
A gyáriak a variálhatóságra is kifejezetten büszkék, hiszen a hátsó hat különálló ülést gyakorlatilag bármilyen helyzetbe beállíthatjuk – akár egymással szemben, akár egymás mögött szeretnének ülni a hátsó utasok, minden megoldható, de akár ki is lehet szerelni egyesével a foteleket. A komfortot az új, jobb minőségű és több színben választható anyagok, az akár hat helyen megtalálható USB bemenetek, a továbbfejlesztett klímaberendezés illetve a 10-hangszórós hifi növeli még tovább – noha már eddig is a kategória legjobbjai közé tartozott a Ford modellje.
Minden tekintetben fejlődött - galériaA hajtáslánc tekintetében is történtek fejlesztések. A 2-literes EcoBlue dízelmotor 105, 130 és 170 lóerővel lesz elérhető, ráadásul utóbbihoz egy új, hatfokozatú SelectShift automataváltó is elérhető lesz. Ha mindez még nem lenne elég, a kategóriájában egyedülállóként a legerősebb Tourneo Custom feláras légrugós hátsó futóművel érkezik majd, amivel bizony könnyen elnyerheti majd a legkényelmesebb kisbusz címet az autó – mielőtt persze vakon odaadnánk ezt a címet, várjuk meg az első tesztautók megérkezését.
A Tourneo Custom esetében a Titanium X felszereltség lesz a legmagasabb, melyet a legerősebb erőforrás mellé kaphatunk meg, olyan extrákkal karöltve, mint a xenon fényszórók és a tolatókamera. A sportos megjelenésre vágyók számára a Sport felszereltségi csomag is rendelkezésre áll majd, amihez 17 colos keréktárcsák járnak. A frissített Tourneo Custom továbbra is elérhető lesz rövid és hosszú változatban, illetve nyolc- és kilencszemélyes verzióban egyaránt – bár az árakról egyelőre nem esett szó, valószínűleg valamivel drágább lesz elődjénél az alaposan felfrissített kivitel.