A múlt héten megírtuk Olvasóinknak, hogy a Chevrolet a New York-i Autószalonon bemutatta a Camaro izomautó legfrissebb, idei változatát, a paletta pedig egy igazán kívánatos kivitellel bővült, amely nem más, mint az 507 lóerős hétliteres szívómotorral hajtott, súlycsökkentett Z/28 sportverzió. Ám a gyáriak szerencsére az elérhetőbb árú modellekre is gondoltak, s a V6-os indulóváltozat így még finomabb lett.

A remek képességeiről nálunk is nemrégiben tanúbizonyságot tevő Camaro futóművét tekintve eddig is a legfinomabb izomautó volt, hiszen egyedüliként büszkélkedhet a hátsó tengelynél igényes, többlengőkaros felfüggesztésekkel. A típus viszont most még előbbre lép és a V6-os konkurenciát a motorizáltság terén alaposan, átlagosan 50 lóerővel lepipálja.

A lényeg, hogy a 3,6 literes szívómotorral szerelt alapkivitel mostantól 328-ról 359 lóerősre erősödött, vagyis a közvetlen befecskendezéses alumínium erőforrás elérte a meghökkentően jó, 100 lóerős literteljesítményt.

Nem kérdés, hogy közel 360 lóerő már bőven elég a játszadozáshoz és a komoly menetteljesítmények biztosításához, amiről a körülbelül 6 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidő is tanúbizonyságot tesz. Mindehhez ráadásul igazán kedvező fogyasztás társul: városon kívül az amerikai ciklus szerint a gyártó 6,9 literes értéket jelentett. Az erőátvitelről hatsebességes manuális vagy automata váltóművek gondoskodhatnak, amelyek természetesen továbbra is a hátsó kerekekhez továbbítják a motor erejét.

Az új modellév persze nem csak a gépháztető alatt hozott változásokat, így a típus 2013-as változatára jellemző sajátosságok a V6-os Camarón is megjelennek. Az indulómodell európai forgalmazásáról nem szól a krónika, ám eddig kizárólag a V8-as ’SS’-t árusították a Chevrolet-importőrök az öreg kontinensen, így valószínűsíthető, hogy az olcsóbb Camaro továbbra is a tengerentúliak kiváltsága marad – de bárcsak ne lenne igazunk!