A Párizsi Autószalonon a Chevrolet standjánál már kaptunk ízelítőt a Cruze ötajtós változatáról, ám a gyártó első ízben a napokon belül startoló genfi kiállításra hozza el a szériaérett példányt. A bemutató előtt néhány hivatalos képet is kaptunk az újdonságról, így már látható, hogy a tanulmányautó lökhárítóba integrált LED-soráról sajnos le kell mondanunk, csak úgy, mint a kék fényű első fényszórókról, és a fehéren csillogó hátsó lámpákról. A szembetűnő változások felsorolása ezzel véget is ér, így a sorozatgyártású modell azokkal a sportos vonalakkal érkezik közénk, amiket előzőleg is elvártunk tőle.

A csapott hátú modellek a piac 65%-át uralják

A szolid egyediségre szükség is lesz, hiszen azzal a GM vezetősége is tisztában van, hogy a konkurencia igen erős. Mint Wayne Branonn, a Chevrolet európai ügyvezetője elmondta: „az ötajtósoknak kritikus szerepepe van szinte minden piacon, hiszen a kompakt autók szegmense a teljes értékesítés egynegyedét teszi ki, ebből pedig 65 %-ot birtokolnak a csapott hátúak.”

Az ötajtós egyébként ugyanazokra a technikai alapokra épül, mint a lépcsőshátú változat, ám a mérnökök szinte minden részegységen finomhangolást hajtottak végre, így vélhetően a korábban vallatóra fogott szedán verzió gyermekbetegségeit örökre elfelejthetjük. A motorháztető alatt a négyajtósból már ismert motorpaletta köszön vissza　és az 1,6 valamint a 1,8 literes benzinesek uralta kínálatot, az Orlando új kétliteres 163 lóerős négyhengeres turbódízele egészíti ki, mely az eddigi 150 lovas egységet váltja.

A csomagtartó űrtartalma kis mértékben csökkent - galéria nyílik

A　praktikum terén a szedánnal szemben kis hátránnyal indul a hatchback, ugyanis 400 literes csomagtere bizony 50 literrel kevesebb poggyász befogadására alkalmas testvéréjénél -　bővíteni persze a 60/40 arányban ledönthető ülésekkel lehetséges, ami talán kompenzálja a kis térfogat miatt szenvedett csorbát. Az ötajtós Cruze forgalmazása Európában 2011 közepére tehető, az árakkal kapcsolatban pedig a piacra kerüléshez kicsit közelebb érve nyilatkozik a gyártó.

Az utastér látványvilága igencsak újszerű