Noha a tágabb értelemben vett közvélemény szemében a motorsportban nincs is élet a Forma-1 cirkuszán kívül, a Ferrari háza táján minden jel arra utal, hogy az olaszoknak elegük van abból, hogy aranyifjú „limonádé-gyártókkal” lépjenek egy pástra – legalábbis Luca di Montezemolo ezzel a kifejezéssel utalt a Red Bullhoz hasonló friss beszállókra. A legendás csődör hagyományainak ismerője és ápolója persze jogosan kel ki magából, hiszen a reflektorfényben fürdőző futamoknak lassan valóban megszűnik a férfias küzdelmekkel teli jellege.
Itt az ideje, hogy a fiatalok is kapjanak igazi 'autókat'
Az elkényeztetett pilóták előzés esetén sértődötten fordulnak a versenybírákhoz, Bernie Ecclestone pedig a kis istállóknak kedvezve lassan gokartokat csinál azokból az autókból, melyek 10-20 éve még az emberi elme fölényét bizonyították a fizika törvényei felett. Mindemellett a taljánoknak nem szükséges bizonyítaniuk, hogy képesek helytállni a „kicsikkel” szemben, de számot kell adniuk azon képességeikről, melyek alátámasztják, hogy a Volkswagenhez/Porschéhez/Audihoz hasonló óriások ellen is győzedelmeskedni tudnak. Egy újabb sorozat felé történő nyitáshoz az erőforrások természetesen rendelkezésre állnak, sőt, a méregdrága szélcsatorna is kihasználatlan kapacitással bír.
Férfiak, versenyautók...
Gondoljunk csak bele! Jacky Ickx, Brian Redman, Arturo Merzario Carlos Reutemann, Carlos Pace és Tim Schenken. Önöknek is lúdbőrözik a karjuk? Legendás pilóták többek között a Ferrari 312PB volánja mögött, melynek V12-es boxermotorja elementáris erővel üvölt az éjszakába egy olyan világban, ami mentes a sallangoktól és csakis a nyers erő által törik meg.
Van még hely a múzeumban egy újabb bajnoknak
Bizony, minden jel arra utal, hogy a Ferrari a Le Mans-i visszatérésen töri a fejét, amiről még idén döntés születhet, hogy aztán 2015-ben már retteghessen az Audi, vagy éppen a Nissan és a Honda. Ezzel a taljánok egy olyan hagyományt élesztenének fel, ami 9 bajnoki cím után 1973 óta talán már feledésbe veszett, hiszen azóta gyári csapat overálján nem díszelgett az ágaskodó csődör a 24 órás futamon.
Kell egy naplemente, hogy feljöjjenek a csillagok
Jó, rendben van, jövőre az LMP1-es kategóriában már két hibrid rendszer is megbújhat a versenyautókban, ami annyit tesz, hogy némi gyengédség továbbra is marad a mindig fölényes Ferrariban, de az mégis előre borítékolható, hogy a napjainkra metroszexuálissá váló, arckrémet használó istálló ismét borostát növeszt és az asztalra csap. Retteghet hát a konkurencia, hál’ Istennek újra éledezik a motorsport...