Érdekes fejlődéstörténetet tudhat magáénak a Lexus sportszedánja, az IS-F, ugyanis a szokásos modellciklus közepén esedékes frissítés helyett már harmadik ízben nyúlnak hozzá finomabban a japánok. Ennek oka abban rejlik, hogy a márka filozófiájához hűen a tervezők a tökéletességre törekednek, ezért csiszolgatják folyamatosan művüket.

Első körben szinte láthatatlan frissülésen ment át az IS-F, akkor önzáró differenciálművel lett gazdagabb. A második alkalom már kicsit több, jórészt formatervezéssel kapcsolatos újdonságot hozott: LED-es menetfénnyel kiegészített első fényszórók, pár apró belső módosítás és az új, immáron nagy központi fordulatszámmérővel felvértezett műszeregység adott további értéket az autóhoz.

Eközben a motort sem hagyták érintetlenül, az ötliteres, 423 lóerős V8-at alkalmassá tették a szigorúbb, Euro5-ös kibocsátási normák teljesítésére, miközben a teljesítmény és a gyorsulás nem változott. Az öblös nyolchengeres a reszelgetés után is töretlen erővel, mindössze 4,7 másodperc alatt repíti a sportszedánt 100 km/h-s sebességre, míg a gyorsulás 270 km/h-nál szakad meg.

Apránként csiszolják a tökéletesre törekedveMost pedig a lemezek alatt babráltak a mérnökök, a 2012-es széria legfőbb újdonsága ugyanis az átdolgozott futómű, amely a gyártó ígérete szerint sokkal jobb vezetési élménnyel szolgál, ráadásul a kényelem terén is fejlődést értek el az új lengéscsillapítóknak, nagyobb kanyarstabilizátoroknak és a módosított futómű-geometriának köszönhetően. A módosított felfüggesztéshez további opcióként 19 hüvelykes, 14 küllős BBS könnyűfém felniket kínál a Lexus, plusz az utastérben kéttónusú, fekete-bíbor bőrkárpitozás jelent újdonságot az extralistán. A frissítést követően az árak változatlanok maradnak, azaz a megújult IS-F továbbra is 22 millió forinttól vihető haza.