EcoBlue néven érkeznek a Ford EcoBoost motorcsaládjának dízelüzemű képviselői. Az első fecske egy kétliteres erőforrás, amely elsőként a Transitban váltja le a 2,2 literes TDCi erőforrásokat.

A Ford mérnökei kimagasló fejlődésről beszélnek az új egység kapcsán: a vadonatúj fejlesztésű kétliteres erőforrás erejét szélesebb tartományban adja le, miközben fogyasztása kedvezőbb lesz a korábbi alternatívához viszonyítva. A négyhengeres egység a Transit és a Transit Custom modellekben lesz először elérhető, rögtön három változatban, 105, 130 és 170 lóerős lépcsőkkel.

Csupa haszon: az új motor erősebb, nyomatékosabb, kulturáltabb és még csendesebb is

A nehéz modelleknél különösen fontos a nyomaték kérdése, amely téren még a korábbi, öblösebb verziónál is jobban áll az új erőforrás. Hiába a 10 százalékkal kisebb méret, ugyanis 1250-es fordulatszámon 20 százalékkal nagyobb nyomatékot termel az új EcoBlue motor a korábbi 2.2 TDCi-nél. Ez pedig kimagasló érték, igaz, a többi részletről egyelőre hallgatnak a Fordnál.

A kisebb hengerűrtartalom járulékos előnye, hogy az új erőforrás kompaktabb, és verziótól függően 10-15 kilogrammal könnyebb, mint elődje. Emellett kulturáltabb is: a gyáriak elmondása szerint a motor alapjáraton 4 dB-lel halkabb kívülről, amely jelentős, egyértelműen hallható differencia. Emellett a nyilatkozatok szerint mintegy 10 százalékkal takarékosabb működésre számíthatunk, vagyis a csúcsverzió nem csak izmosabb (170 vs. 155 lóerő), nyomatékosabb, de az eddigi 6,5 helyett 5,9 l/100 km-es étvágyat tud felmutatni.

Hamarosan személyautókban is: a biturbó csúcsváltozat 240 lóerős lesz

Az erőforrás hamarosan bemutatkozik a személyautókban is, a Focustól kezdődően a Ford összes modelljében bemutatkozik. Mire ez megtörténik, további variánsok is elérhetőek lesznek egy 200 lóerős, valamint egy 240 lóerős biturbó verzió személyében. A motorhoz egyelőre hatfokozatú kézi váltót társítanak a mérnökök, de hamarosan automatával is elérhető lesz.