Ahogy megszokhattuk, újabb csokor törésteszt futott be az EuroNCAP jóvoltából. A hat modell viszont meglehetősen vegyes képet fest: miközben sokan öt csillagot kaptak, akadt olyan versenyző, amelynek alapverziója csak hármat, jól felszerelt kiadása viszont öt csillagot is érdemelt.

Miért ez a nagy differencia? Az ok a vezetési segédrendszerekben keresendő: enélkül az új Suzuki Ignis, a SsangYong XLV és Tivoli is csak három csillagot érdemel ki, holott utasvédelemben a japánok kisautója egy hajszállal jobb, mint az ötcsillagos Ford Edge. Hogy van ez?

Valahol nagyon is jól. A mai modern vezetésbiztonsági rendszerek ugyanis tényleg képesek megakadályozni baleseteket, és ráadásul a leggyakoribb gondot, például a ráfutásos baleseteket előzik meg. Éppen ezért teljesen megértjük az EuroNCAP igyekezetét, hogy felhívja a figyelmet ezen rendszerek hasznosságára, még ha ezt ilyen nehezen érthető formában is teszi, amely némileg megnehezíti az összehasonlítást.

Ha a jól felszerelt példányokat nézzük, akkor a SsangYong két modellje négy, a többiek, vagyis a Suzuki Ignis, a Hyundai Ioniq, a Ford Edge és az Audi Q2 is ötcsillagos érdemjegyet kap, a legjobb átlagos eredménnyel pedig a koreai hibrid végzett. Összességében ezúttal egyik típus sem érdemel elmarasztalást.