A Toyota és a PSA konszern együttműködése nem új keletű: a japánok már több ízben tartottak igényt a francia konszern egyes áru-/személyszállító modelljeire. A japánok aktuális palettájáról kiváló példa erre a Toyota ProAce, illetve a ProAce Verso család: a szóban forgó típusok néhány márka-specifikus módosítást leszámítva tökéletesen megegyeznek a francia donorokkal, mi több, egyazon gyártósoron készülnek.

Ezen abszolút nem kell meglepődni: a szegmensben bevett szokásnak számítanak a hasonló megállapodások, hiszen a költségeket így jóval alacsonyabb szinten lehet tartani és nyilván jóval kevesebb fejlesztési erőforrást emészt fel egy modellsorozat kifejlesztése. És a Toyota vélhetően elégedett a franciákkal, hiszen a napokban egy újabb közös, pontosabban fogalmazva a PSA által fejlesztett kompakt modellt mutatott be ProAce City néven, amelynek a ‘sima’ ProAce családhoz hasonlóan két fő kivitele van: a ProAce City áruszállító, a ProAce City Verso pedig személyszállító.

Praktikus japán családi autó francia tartalommal: ProAce City néven (is) debütáltak a PSA remek kompakt modelljei

Minden bizonnyal már kitalálták, hogy a Citroën Berlingo, a Peugeot Partner/Rifter páros és az Opel Combo/Combo Life Toyota-féle ikertestvéreiről beszélhetünk, ami egyben azt jelenti, hogy a Toyota egy abszolút modern, okosan megtervezett és kialakított kompakt modellcsaládot kapott, amelynek tagjaival a japánoknak csupán annyi dolguk volt, hogy át kellett szabniuk kicsit a jól bevált franciák megjelenését. Az új ProAce City modellek április 30-án ünneplik világpremierjüket a Birminghami Haszongépjármű Szakkiállításon és értékesítésük állítólag 2020 elején kezdődik.

A Toyota a PSA-val folytatott együttműködés által jelentős mértékben szeretné növelni szerepét a haszonjárművek piacán: a japánok terveik szerint 2021-re 900 ezer haszonjárművet szeretnének értékesíteni, amihez elengedhetetlen az erős paletta, márpedig ebben a tekintetben nehéz lenne jobb partnert találni a franciáknál. Az ikertestvérekhez hasonlóan a ProAce City is kétféle hosszal elérhető: az alapmodell 4,4 méter, a hosszabb verzió – aminek nem csak hátsó túlnyúlása, hanem tengelytávolsága is nagyobb – 4,75 méter hosszú. A haszonjármű változat raktere a kivitel függvényében 3,3 és 4,3 köbméter között változhat, amihez opcionálisan elöl akár 3-személyes üléspad társulhat és fontos megemlíteni, hogy mindegyikben elfér két Euro raklap.

Sem kívül, sem pedig belül nem vitték túlzásba a módosításokat a japánok – Toyota ProAce City galéria

A személyszállító kivitelben 5 vagy 7 különálló ülés kaphat helyet és számos praktikus megoldás szolgálja a (nagy)családok kényelmét, amiket már több alkalommal is megismerhettünk a francia testvérpárban, valamint az Opel Combo Life-ban. A benzin- és dízelmotorok szintén a franciáktól érkeznek: benzinfronton az 1,2 literes, 3-hengeres turbós egység 110 lóerőt teljesít, a 4-hengeres 1,5 literes dízel pedig 75, 102 és 130 lóerővel áll rendelkezésre. Opcionálisan természetesen a jól ismert nyolcfokozatú automataváltó is bekerül a kínálatba. A kényelmi/biztonsági extrakínálat, illetve a multimédia szintén a testvérmodellekből érkezik, így az Android Auto / Apple CarPlay okostelefon-tükrözés is megtalálható a repertoárban. Korábbi összehasonlító tesztünkből ide kattintva részletesen olvashatnak a japán újdonság (donor)testvéreiről – a lényeg természetesen a Toyota ProAce City-re is érvényes.