Itt Európában annak lehetünk szemtanúi, hogy a dízelek már szinte minden szegmensben kezdik átvenni a dominanciát, különös jelleggel például a prémium márkák körében, mint például a BMW, amelynek tavaly értékesített modelljei közül körülbelül 80% volt gázolajt kortyoló.

A vezető autóipari mérnökök ennek ellenére azt állítják, hogy az évtized végére a környezetvédelmi normák és új generációs környezetkímélő rendszerek költségei miatt visszaszorulhat az öngyulladós erőforrások kereslete.

Ezt az előrejelzést csak tovább erősíti, hogy a benzines motorok gyors ütemben fejlődnek, valamint a két üzemanyagtípus ára között már most is tetemes különbség van, ami csak tovább nőhet a későbbiekben.

Joe Bakaj, a Ford Európa termékfejlesztésekért felelős vezetője elmondta, hogy az új Euro 6-os és a jövőben lehetséges Euro 7-es normák teljesítése a gázolajos motorok számára hatalmas költségekkel jár. A magasabb vételár után pedig az európai benzinfinomító üzemek kapacitásának esetleges felszabadulása - mintegy mellékhatásként - tovább növelheti a dízel üzemanyag árát is. A vezető abban sem biztos, hogy sokáig kitart még az a támogatás, melyet némely európai ország nyújt a gázolaj árának csökkentése érdekében.

Lassan fognak elfogyni a dízelek, sok van belőlük

Sokkal olcsóbb elérni az Euro6.2-es normát benzinmotorokkal. Ugyanehhez a mutatványhoz a gázolajosoknak különleges kiegészítő alkatrészekre van szüksége, legyen szó a fejlettebb és bonyolultabb katalizátorról vagy az AdBlue adalékolási rendszerről. Bakaj azt is elmondta, hogy a benzines motorok – melyek szerinte 2-3 év lemaradásban vannak – csökkenteni fogják a különbséget öngyulladós társaikkal szemben hatékonyság szempontjából.

Nem csak a Ford egyik vezetője nyilatkozott hasonlóképpen. Klaus Schmidt, az most induló kínai Qoros műszaki igazgatója (aki nemrég még a BMW M részlegének futóművekért felelős vezetője volt) szintén azt vizionálta, hogy a magas környezetvédelmi normáknak egyre nehezebb lesz megfelelni dízel fronton, és emiatt az évtized végére jócskán megcsappanhat a kereslet.

Mint tudjuk, Európa a legnagyobb piaca a gázolajos erőforrásoknak: Franciaországban és Spanyolországban az újautó eladások körülbelül 70%-át teszik ki ezek a motorok, de az egész kontinens átlaga is nem kevesebb, mint 55%. A mostani trendeket látva nehéz elképzelni a változást, azonban kétségtelen, hogy jelek már most mutatkoznak arra, hogy beválik a fent említett úriemberek jóslata.