A Toyota a végsőkig húzza a rajongók idegeit az új Supra bemutatását illetően: a japánok már több galériát is megosztottak velünk, sok információt elárultak, megmutattak egy versenyváltozatot és Goodwoodban már mozgásban is láthattuk az újdonságot. Most azonban végre hivatalossá vált, hogy a januári Detroiti Autószalonon leleplezik a legendássá vált típus legújabb generációját.
Azt már régóta tudjuk, hogy a Supra – akárcsak a Z4 – a Toyota és a BMW közös munkájából készült, és bár a japánok többször nyomatékosan kijelentették, hogy a fejlesztés során gyakorlatilag egyáltalán nem kommunikáltak a német mérnökökkel, ettől még több közös pontot is felfedezhetünk majd a két autó között. Ez persze leginkább a műszaki megoldásokra vonatkozik majd, hiszen hangolásukat tekintve valóban alaposan különbözhetnek – már csak azért is, mert a BMW nyitott tetejű, a Supra pedig kupé.
Méretes kidörgőkkel érkezik a Supra - galéria
A Yaris GRMN után a vadonatúj Supra is a Toyota valamennyi motorsport tevékenységét összefogó, 2015 áprilisában alapított Gazoo Racing terméke lesz. Ami a korábbi fotókon elsőre feltűnik, hogy az utcai modell a pályaautó tanulmány számos elemét megőrzi, ám ahogy sejteni lehetett a hatalmas hátsó szárny megmarad a versenyváltozatnak.
Ami a műszaki tartalmat illeti, annyi már bizonyos, hogy az új Toyota Suprát egy a BMW-től érkező, soros hathengeres, 3 literes, kettős megfúvású, változó vezérlésű turbómotor hajtja majd, ami az autó orrában kapott helyet, a hátsó kerekeket hajtja, és nem utolsósorban több mint 300 lóerőt szabadít majd az aszfaltra. A nyolcfokozatú automata váltóval a vadonatúj Supra gyorsulása 0-ról 100 km/órára 5 másodperc alatt lesz, a forgatónyomaték pedig meghaladja a 450 Nm-et. A Toyotánál egyébként valószínűleg igen szerények, ugyanis az előzetes hírek szerint akár 340 lóerő és 500 Nm hajthatja az autót, a 0-100-as sprint pedig akár 4,5 másodperc körül alakulhat – de ezt hamarosan megtudjuk pontosan is.
Tökéletes arányok - galéria
A tengelytávolság és a nyomtáv egymáshoz viszonyított aránya 1,6 (aranymetszés) alatt lesz, ami a legkomolyabb sportautók közé emeli a vadonatúj Suprát, különösen annak ismeretében, hogy a tömegközéppont még a GT86-osénál is alacsonyabb, a tömegeloszlás pedig 50:50 lesz. Az új Supra karosszéria-szilárdsága meghaladja majd az a Lexus LFA szupersportautóét, az autó speciális beállítású/hangolású adaptív felfüggesztést, aktív differenciálművet, egyedi első kanyarstabilizátort, egyedi kerékagyakat és erősebb kerékcsapágyakat, nagyteljesítményű abroncsokat, és négydugattyús féknyereggel ellátott speciális hangolású fékeket kap, a vezető pedig választhat majd a normál és a sport üzemmód között.
A Supra első tulajdonosai egy exkluzív közösség, a Supra 900 Klub tagjaivá válnak. Ezen klub tagjaiként az autótulajdonosok egy különleges tagsági számot kapnak, és számos exkluzív élményre számíthatnak autójuk 2019-es átadásáig. Az autót az ausztriai Graz-ban, a Magna Steyr Fahrzeugtechnik üzemében gyártják majd. A januári bemutatóra ugyan még több mint két hónapot kell várnunk, de ahogy a japánokat ismerjük, addig még több ízelítővel is megörvendeztetnek majd minket.