A Volkswagen erőteljesen tart céljai felé: a wolfsburgi konszern 2018-ban a világ legnagyobb autógyártójává szeretné kinőni magát. Ez a tervek szerint évi 10 millió autó legyártását jelenti, a kapacitás-növelés érdekében pedig 2016-ig 32,7 milliárd eurót fektet be a gyártóóriás. És hogy ez mit hoz a Volkswagen márkának?

Rengeteg újdonságot. A sort egy újabb elnevezés nyitja: az Alltrack modellsorozat a Passat magasított változatával kezdi meg hódító útját – később pedig a Polo és a Golf is megkaphatja a kezelést. Ha már Passat: az új generáció (B8) 2014 őszén fog bemutatkozni, akkora már rögtön hálózatról tölthető hibrid variánssal is, akár 60 kilométeres elektromos hatótávval.

A jövő év egyértelműen az új Golf éve lesz. A Párizsi Autószalonon történő lepelrántásnál természetesen mi is jelen leszünk, addigra viszont már biztosan mindent tudni fogunk a novemberben kereskedésekbe kerülő három- és ötajtós újdonságról. A formaterv például nem okoz majd nagy meglepetést: a gyártó ezúttal is biztosra megy, a konzervatív vonalakba pedig letisztultságot és határozottabb, sportosabb éleket csempész.

Az elektromos hajtásláncot a VI-ban tesztelik, a VII-ben pedig sorozatban debütál majd.

A hetedik generációjába lépő újdonság nyolc centiméterrel nagyobb tengelytávot kap, amely a közel változatlan hosszúsággal együtt rövidebb karosszéria-túlnyúlásokról gondoskodik. A végeredmény: még nagyobb lábtér hátul és tágasabb csomagtér. Még fontosabb, hogy a hetedik könnyebb, ezáltal pedig takarékosabb is lesz. A fogyókúra modellvariánstól függően 60-90 kilogrammot tesz majd ki.
Motorikusan is egy szinttel magasabbra teszi a lécet a Volkswagen a négyhengeres turbómotorok részben új generációjával. Így például az 1.4 TSI képes lesz 40 milliszekundum alatt a második és harmadik henger lekapcsolására, amely országúton körülbelül 0,4, városban pedig közel egyliteres üzemanyag-megtakarítást jelent, ötliteres átlagfogyasztást szavatolva.

Az új belépőt a Polóból ismerős 1,2 literes turbómotor 85 lóerős kiadása jelenti. A kétliteres dízelből lesz Euro 6-os verzió is, amely már 150 lóerőt mutat fel, miközben az öngyulladósok csúcsát képviselő GTD már 180 tagú ménessel gazdálkodhat. A múlt héten bemutatott elektromos kiadások 2013 közepén mutatkoznak majd be. A GTI 2013 nyarán érkezik: változatlanul kétliteres turbómotorral, ám ezúttal 220 lóerős teljesítménnyel. A karosszéria-változatok később bővülnek: a kombi 2013-ban érkezik, míg a Golf Plus 2014 januárjában startol.

Kis lépésben újul meg a következő GTI-generáció.

Az új Touran 2014 őszén érkezik, a nálunk nem forgalmazott Golf Cabrióra pedig egészen 2015-ig kell várniuk a szellős autózás szerelmeseinek. Feltéve, ha addig nem szerzik be a keménytetős Eos új generációjának képviselőjét.

A Tiguan is második generációjába lép 2014-ben. A recept az ő esetében sem lesz más: nagyobb tér változatlan méretek mellett, könnyebb súly, takarékosabb motorok. A gyártó átlagosan 1,5 literrel kisebb étvágyat ígér. Hozzá pedig új kiadás is csatlakozik: a Tiguan CC kupésan ívelő tetővonallal, minőségibb, érzelmesebb kialakítással.

A változatlan méreteknek oka van: a Tiguan fölé 2014-ben érkezik egy teljesen új SUV is. A közel 4,8 méter hosszú újdonság jóval sportosabb lesz, mint a nagytestvér Tuareg, amely a Porsche Cajunnal való rokonságnak is köszönhető. Itt az opcionálisan hétüléses kialakítás is újdonságot jelent.

Az újdonságdömpingnek még mindig nincs vége: 2012 végén mutatkozik be a Beetle Cabrio, 2013-ban pedig a Beetle R. A Polo viszont csak 2016-ban kap utódot. Sokkal kevesebbet, csupán 2,5 évet kell várni a Phaeton következő generációjára, amely a kevésbé sikeres elődhöz hasonlóan – és a híresztelésekkel ellentétben – hagyományos szedán lesz. Erre a fő piacok, Amerika és Kína miatt van szükség, melyek vásárlói inkább a klasszikust kedvelik.

Mérgesebb, erősebb - izgalmas. A többi modell is hangsúlyosabb sportosságot képvisel.

Az Up sem marad újdonság nélkül: a család földgázas, emelt hasmagasságú, elektromos és sportverzióval is bővül. Utóbbi izgalmas lesz: GT utónévvel épp az első GTI erejét hordozza majd magában. 110 lóerő, csekély tömeg és közvetlenség: üdítő mókázással kezdhetjük majd vele a 2013-as esztendőt.

És hogy ez elég lesz-e a világmegváltáshoz? A válaszra még néhány évet várnunk kell, de az biztos, hogy egy ilyen intenzív megújulás nem rossz ómen.