Igazi finomságot hoz Genfbe a Volkswagen a Golf derékra vetkőztetett változatának személyében, amely az alsó-középkategóriás német legújabb generációjára épül és elektro-hidraulikus működtetésű vászonteteje 10 másodpercen belül nyitható, illetve csukható - mégpedig akár menet közben is, ha az autó sebessége nem haladja meg a 30 km-t óránként.
Formás hátsó traktust kapott a kabrióHiánypótló termék lehet a nyitott tetővel készülő Golf, ugyanis az Eos nem hozott átütő sikert, viszont a márka rajongói a klasszikus értékeket és az elődök szellemiségét tovább vivő Golf Cabrióban valószínűleg több fantáziát látnak majd. A kétajtós négyszemélyes belseje az alapokat szolgáltató hatodik generációs háromajtós Golfével szinte teljesen megegyezik, minek köszönhetően a szűkebb hátsó tér az autó kabrió mivolta ellenére sem borítékolható - egyedül az alacsonyabb tetővonal miatt lett kisebb a fejtér. A külső az új LED-es lámpákkal feldobott és átrajzolt hátsó traktusnál, valamint a más szögben dőlő első szélvédőben különbözik az "anyamodelltől". Viszont amiben a legendás Golf kabrióktól jelentősen eltér a legfrissebb változat, az a karosszériából száműzött középső bukókeret, ami a régi időkben a B-oszlopokat kötötte össze.
Nyilván az új modellnél sem kell lemondani a védelemért is felelős elemről, azonban az már modernebb kidolgozásban van jelen: a testvér Audi A3 kabrióhoz hasonlóan szükség esetén felugró keretet építettek a tervezők a lemezek alá. A passzív biztonságot oldalsó légzsákok és a sofőrt védő térdlégzsák emeli tovább.
A Golf Cabriolet méretei abszolút nem meglepőek, szinte alig térnek el az alapot adó Golf paramétereitől: 4215 mm hosszú, 1424 mm magas és 1779 mm széles. Mivel a tengelytávolság sem változott (2578 mm) és a beltér is gyakorlatilag ugyanaz, mint a „mezei” Golfban, a kabriói elegendő teret és kényelmet nyújthat négy felnőtt számára, ráadásul lehajtott tetővel is 250 literes csomagtér áll rendelkezésre a gyáriak ígérete szerint.
Csukott tetővel is tetszetős a GolfEurópában rögtön hatféle (4 benzines és 2 dízel) turbótöltött, közvetlen benzinbefecskendezéses erőforrással áll csatasorba a Golf kabrió 105 és 210 lóerő közötti teljesítményskálát lefedve. Az alapot a benzinmotorok között az 1,2 literes TSI jelenti 105 lóerővel, majd rendre a 122 és 160 lovas 1,4 TSI és a csúcsot jelentő 210 lóerős kétliteres TSI közül válogathatunk. Dízelfronton a 105 lovas 1,6 CR TDI és a 140 lóerős 2,0 CR TDI jelent alternatívát. A zöld autózás kedvelőihez leginkább a 105 lovas 1,6 literes dízelmotor passzol majd, amelyből BlueMotion kiadást is elérhetővé tesz a wolfsburgi gyártó. A gyengébbik dízellel 4,4 literes átlagfogyasztást, valamint 117 g/km-es széndioxid-kibocsátást produkál a lehajtható tetejű Golf - ám a tuti tippet továbbra is a jó kis 1,4-es TSI-k jelenthetik...
A németek már az árcédulát is nyilvánosságra hozták, miszerint a legjutányosabb áron az 1,2 TSI személyében juthatunk Golf Cabrióhoz, átszámítva nagyjából 7 millió forinttól. Az európai forgalmazás kezdetét még nem jelölte meg a Volkswagen, de minden bizonnyal még a kabriószezon beköszönte előtt megkezdődik a modell árusítása.