A LaFerrari Aperta a Ferrari jelenlegi csúcsmodellje, amely már csak ennél fogva is kiérdemli a különösen vágyott státuszt. Az alábbi videó pedig csak fokozza mindezt, ráadásként pedig hamisítatlan V12-es hangorgiával nagyot lendít hétkezdő napunk reggelén.

A mindössze 209 példányban készülő nyitott hiperautó egyikét alaposan megdolgoztatja Sebastian Vettel, miközben a kellemes percek során felidéz egy kis márkatörténelmet is. A párhuzam pedig igenis jelen van: a 963 lóerős csúcstechnikás szörnyeteg bizony bármelyik Ferrari méltó utódja, ehhez mérten pedig nettó 800+ millió forintos árával kell megbarátkoznia a gyűjtőknek. Cserébe viszont ilyenek történhetnek velünk:

A kétüléses hibrid szuperautóhoz rögtön kétféle tetőt is adnak az olaszok: egy szénszálas keménytetőt és egy levehető vászontetőt, a modellt pedig alaposan átdolgozták annak érdekében, hogy torziós merevsége és aerodinamikája a hiányzó tető ellenére ne szenvedjen csorbát, ráadásul mindezt úgy igyekeztek elérni a mérnökök, hogy az autó tömege se legyen lényegesen nagyobb, mint a fix tetős kivitelé, amiből különben 499 ügyfélpéldányt gyárt a Ferrari – persze azok is mind elkeltek már rég.

Közel 1000 lóerős, és biztosan nagyon ritka lesz - kattintásra nagyobb képek nyílnak

A lemezek alatti technika ugyanaz, mint a fix tetős LaFerrari esetében, vagyis az akár 9250/percig forgó 6,3 literes V12-es szívómotor és a potens villanymotor együttesen 963 lóerőt állít csatasorba (a benzines 800 lóerős és 700 Nm-t ad le, a villanymotor pedig 163 lóerőt és 200 Nm-t produkál), az erőt pedig egy 7-fokozatú duplakuplungos automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A 0-100 km/h-s sprintidő az összkerékhajtás hiánya ellenére 3 másodpercen belüli, 200 km/h-ig sem kell majd 7 másodpercnél több, miközben a végsebesség 350 km/h feletti lesz. Árban hazai forgalomba helyezéssel egy milliárd forint feletti összegre számíthatunk, ám ennek ellenére garantáltan jó befektetés a modell, hiszen megkímélt és visszakövethető állapotban ennél sosem fog kevesebbet érni...