A Koenigsegg háza táján alaposan padlóig nyomták a gázpedált. A világ legerősebb autójának bemutatását követően bejelentették, hogy négyajtós kupét készítenek öt éven belül, most pedig műszakilag szeretnének hatalmas áttörést véghezvinni.

A vezérműtengely nélküli motor ötletét Christian von Koenigsegg (a vállalat alapítója) már 14 éve dédelgeti. Az elmúlt esztendőkben nyolctagú mérnöki csapat dolgozott a fejlesztésen, és az új erőforrás néhány éven belül készen lesz.

„Ha úgy tekintünk a motorra, mint egy zongorára, akkor a szelepek a billentyűk, a vezérműtengely pedig olyan, mintha seprűvel játszanánk a billentyűkön”, nyilatkozta a vezér Genfben. „A hengerfej azért négyszelepes a kettő helyett, hogy szabadon lélegezve nagy fordulaton erősebb legyen, de ez alacsony fordulaton káros, mivel gyengébb lesz a nagyobb portok, a kevesebb turbulencia és a szerényebb dúsítás következtében.”

Az új erőforrás képes lesz lezárni a szelepeket, amelynek köszönhetően a hengerlekapcsolásra is lehetőség van, mint a Volkswagen konszern motorjaiban, ám az újdonságnál nem kell kettő bizonyos hengert kiválasztani. Emellett lehetőség van a szelepek bármilyen jellegű időzítésére, így lehet akár dízeles, akár versenyautószerű a motor karaktere.

Az elmúlt években több gyártó is próbálkozott a vezérlés kényes feladatának szélesebb spektrumú megoldásával, így például a Fiat Multiair motorokban a kipufogó vezértengely egy bütyke motorolaj közvetítésével vezérelte az erőforrást. Arra viszont, hogy vezérműtengely nélküli egység kerüljön sorozatgyártásba, még nem volt példa, viszont, ha sikerül a Koenigseggnek az áttörés, amely aztán bizonyítja is létjogosultságát, az forradalmat hozhat el az autógyártásban.