Lassan a Renaut teljes modellpalettája megújul, s a beavatkozások nem kerülik el a Clio sorozatot sem, melynek negyedik generációs modelljeit a mérnökök már javában nyúzzák a fogcsikorgató svédországi hidegben. A finomhangolás utolsó fázisait pedig igencsak komolyan veszik a konstruktőrök, hiszen végeredményben egy olyan kisautót várnak, ami a vezetési élmény területén minden konkurenst túlszárnyal majd. Ehhez a kormányzás precizitását, az áttételeiben módosított ötfokozatú váltó kapcsolási érzetét, valamint a vezető ergonómiáját fokozzák a végsőkig, de az erőforrások kapcsán is lesznek változások.

Nyúzópróbán bizonyít a 0,9 literes TCE motor

A 110 kg-os fogyókúra után a lemezek alatt a két új benzines TCE turbómotor is debütál a háromhengeres 0,9 literes, illetve a négyhengeres 1,2 literes egység személyében. Míg előbbi nagyságrendileg 90 lóerős teljesítménnyel szolgál, addig utóbbi már 115 paripát mozgósít. Nem maradhatnak kiszolgálatlanul az öngyulladós erőforrások pártolói sem, így a továbbfejlesztett 1.5 dCi dízelmotor 75, vagy 90 lóerős teljesítménnyel állhat rendelkezésre.

Az utastérben igazi multimédiás élmény várja a vásárlókat

Az utastérben meglepetést jelent majd az R-Link elnevezésű központi rendszer, ami több mint ötven rendelkezésre álló alkalmazás letöltésével szabható személyre. Az újdonság hivatalos premierje a Párizsi Autószalon idejére becsülhető, s azt követően rögtön a kereskedésekbe is gurulhat az új Clio. Az árszabás tekintetében egyelőre csak becslésekre hivatkozhatnánk, de annyi bizonyos, hogy a szakembereknek ügyesen kell bánniuk a ceruzával, ha meg akarnak birkózni a többek között a Polo, a Corsa, és az új Peugeot 208 fémjelezte szegmens egyre erősödő mezőnyével.