Már februárban is tudni lehetett, hogy a Porsche garázsában három villanyos Boxsteren dolgoznak, akkor viszont mindössze annyi információ állt rendelkezésre, hogy a tisztán árammal hajtott roadsterek maximális teljesítménye 241 lóerő lehet. Most azonban lehullt a lepel és egy csapásra szinte minden ismertté vált a Boxster E-vel kapcsolatban.

A múlt heti, Berlinben tartott Michelin Challenge Bibendum után a stuttgartiak úgy döntöttek, megosztják a sajtóval az elektromos Boxsterek titkait – ezeket egyébként az állami érdekeltségű „Model Region Electro-Mobility Stuttgart” program keretein belül is vallatóra fogják, amelynek célja, hogy az elektromos hajtású járművek hétköznapi használatát tanulmányozza.

Összesen három villanyos Porsche Boxster készült el, ezekből kettő hátsókerékhajtású, míg a harmadik összkerekes erőátvitellel rendelkezik. Utóbbi esetében két külön elektromotorról beszélünk, melyek közül egy az első tengely, egy pedig a hátsó tengely hajtásáért felelős és együttesen 241 lóerős teljesítményt bocsájtanak a sofőr rendelkezésére, ami mellett az impozáns adatokról a 12.000-es fordulatszámon produkált 540 Nm-es nyomaték is gondoskodik.

A hátsó egység a motoron és a vezérlést intéző elektronikán kívül természetesen hajtóművet is magába foglal – a csomag egészen pontosan a Különleges élmény a hangtalan Porschehagyományos, benzines modell kézi váltója és kipufogórendszere, míg az első motor a 64 literes üzemanyagtartály helyére került. Az erőforrások összhangjáért és a megfelelő nyomatékelosztásért külön vezérlő felel. Menetteljesítmények tekintetében sincs szégyenkeznivalója az árammal hajtott Porschének; az összkerekes roadsternek mindössze 5,5 másodperc szükséges a 0-100-as sprint mutatványának abszolválásához, míg a végsebességet 200 km/h-ban korlátozza az elektronika.

A két hátsókerekes változat csak annyiban különbözik az előbb említett példánytól, hogy az első tengelyen elhelyezett, 121 lóerős, 270 Nm csúcsnyomatékú elektromotort elhagyták a mérnökök. Az így 120 paripára fogyatkozott ménes már jóval szerényebb képességekkel ruházza fel a Boxstert, amely ebben a minőségében 9,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-s tempóra, miközben végsebessége 150 km/h-ban maximalizálódik.

A Porsche is elindult a zöld jövő feléA Boxster E-k 341 kg-ot nyomó, 29 kWh-s akkumulátorcsomagja a belső égésű motor híján fennmaradt űrt foglalja el, a gyáriak állítása szerint 170 km megtételéhez elegendő szuflát biztosítva - persze hajszolva nyilván jóval alacsonyabb hatótávval is meg kell elégednünk. A feltöltés a hagyományos otthoni hálózatról 9 órát vesz igénybe – ez természetesen egy gyorstöltővel jelentősen mérsékelhető. A Porsche elmondása alapján a poggyászt sem kell otthon hagyni: maradt elegendő hely az első csomagtartóban, és a hátsó is változatlan maradt a benzinmotoros verzióhoz képest. További különleges eszköz az Active Sound Design névre keresztelt hangkeltő rendszer, ami a sofőrnek is ad motorszerű hangvisszajelzést, valamint a gyalogosok védelme érdekében kifelé is bocsájt ki zajt.