A Volkswagen Golf legújabb, nyolcadik generációjának bemutatójától valószínűleg már csak hetek, választanak el minket, de máris szóba került a legvadabb R variáns is. Maga Jost Capito, az R részleg vezetője beszélt róla egy interjúban, és néhány egészen izgalmas részletet is elárult az újdonsággal kapcsolatban, amiben szerinte biztosan nem fogunk csalódni.

A jelenleg futó Golf R a maga 300 lóerős turbómotorjával, összkerékhajtásával és automata váltójával bizony lenyűgöző számokat képes produkálni, de az új generáció természetesen minden tekintetben felülmúlja majd. Sokan arra tippeltek, hogy a kellő teljesítménynövekményt egy elektromos rendszerrel éri majd el a német márka, azonban Capito úr kijelentette, hogy szó sincs ilyesmiről, de nem kell aggódnunk, ugyanis így a valaha volt legjobb Golf R-rel lesz majd dolgunk.

„A Golf kínálatának koronaékszere teljesítmény szempontjából továbbra is az R lesz. Nem szeretnénk nevetséges teljesítményű hibrideket készíteni. Egy hibridnek megfizethetőnek és hatékonynak kell lennie, nem a teljesítményről szól. A GTE továbbra is egy alternatíva marad majd a GTI vásárlók számára, de a csúcsot továbbra is az R jelenti majd, ami fantasztikus lesz” – árulta el a vezető. Capito urat a korábban sokszor előkerülő R420-ról is megkérdezték, és bár nem tagadta, hogy végeztek teszteket, állítása szerint nem volt rá igény, így végül nem került piacra.

Az utód még erősebb lesz - a képeken a jelenlegi Golf R látható

Azt is kifejtette ezzel kapcsolatban, hogy a felmérések azt mutatták, hogy az emberek inkább a józan árat választják egy józan teljesítmény mellett, mint a felpumpált erőforrást magasabb áron és fenntartási költségekkel. Ezzel egyébként arra is utalhatott a vezető, hogy az új Golf R sem éri majd el a 400 lóerős teljesítményt. A legtöbben nem várnak komoly erősödést, de mi azért nem lepődnénk meg, ha legalább 20-50 lóerővel többet kínálna majd az autó, mint elődje, és az egyéb fejlesztésekkel együtt így 4 másodperc környékére lehetne szorítani az eddig 4,5 szekundumnál egy hajszállal lassabb 0-100-as sprintet is – az összkerékhajtás és az automata váltó minden bizonnyal marad.

Az újdonság egyébként az MQB Evo platformra épül majd, és minden eddigi Volkswagennél modernebb lesz. A normál verziók bemutatójára a németek ígérete szerint legrosszabb esetben is júniusig kell majd várnunk, ám az R változat valószínűleg csak később mutatkozik majd be – nem kizárt, hogy csak a jövő évben.