A Volkswagen nemrégiben felvarrta a Polo ráncait, azonban a németek kisautója a frissítőkúra során leginkább technikai oldalról könyveltetett el komoly fejlődést az új motoroknak köszönhetően. Immáron hazánkban is elérhetővé vált a Volkswagen újdonsága, amely már 3 millióért is elhozható a szalonokból.

Persze a legolcsóbb verziót a 60 lóerős, egyliteres benzinessel szerelt belépő Start modell jelenti, egyedülállóan háromajtós karosszériával és nem bővíthető extralistával. A modell szériában kínál elektromos ablakemelőt, szervokormányt, klímát, rádiót és néhány apróságot, azonban a picivel 3 millió alatti összegért cserébe semmilyen további extrát nem rendelhetünk.

Ugyanezt a szintet nyújtja a következő lépcsőfok, azaz a Trendline is, azonban a 3,5 millió forintos árcédula már ötajtós kasztnit és további extrák rendelésének lehetőségét is biztosítja. A 60 lovas verziót majd 200.000 ezerért ugyanezen egyliteres motor 75 lóerős változatára cserélhetjük, ám az igazán ütőképes egységek a németek turbós erőforrásai. A továbbfejlesztett 1.2 TSI immáron 90 és 110 lóerővel (a korábbi 86 és 105 helyett) áll rendelkezésre, előbbi 4 milliós, utóbbi egy szintugrást követően a bőségesebb extralistát nyújtó Comfortline felszereltséggel 4,6 milliós összegért.

A Comfortline szint az 50.000 forintot kóstáló, USB csatlakozót is tartalmazó csomag bepipálásával már maradéktalanul teljesíti az Autó Pult normafelszereltségi szintjét. Dízelfronton jelen pillanatban csupán egyetlen verzió, méghozzá az új, 90 lóerős, 1,4 literes TDI áll, melyet normasztinen kerek 5 millióért hozhatunk el a kereskedésből.

Jelen pillanatban 400.000 forintos felárral könnyűfém felniket, bőrborítású kormányt és váltógombot, sportüléseket és néhány kisebb finomságot tartalmazó csomag is választható Fresh néven.

A Volkswagen mérsékelt offenzívát indított, s a bevezetéskor nem vetette be a Polo minden fegyverét. Hamarosan élesedik a 125 lóerős 1.4 TSI, valamint 150 lovas GT verzió is, amelyek a wolfsburgi kisautó izgalmasabb kiadásaiként lépnek színre. Ugyanígy most még nem rendelhető a kedvelt duplakuplungos DSG automataváltó sem és a GTI is később kerül a kínálatba. Amennyiben a hazai forgalmazó a további változatokat is bevezeti, természetesen a kedves Olvasók hasábjainkon értesülhetnek az újdonságokról.