Nem marad újdonság nélkül a Ferrari standja sem a Genfi Autószalonon. A svájci seregszemlén a márka visszatér a turbókorszakba: az új évezredben náluk elsőként a California T lemezei alá költözik be kényszer lélegeztetett erőforrás.

Új szereplő költözik a motorházba - galériaA California T számos fejlesztésen esett át, miközben sikeres jellemvonásait megőrizte, mint például a 2+2 üléses kialakítást, valamint a lenyitható keménytetőt, amely a míves kupét 14 másodperc alatt nyitottá változtatja.

A modell új technikai megoldásai között fontos szerepet tölt be a vadonatúj nyolchengeres turbómotor. A teljesen új alkotásban a gyári sajtóanyag szerint sikerült kiküszöbölni a feltöltött motoroknál tapasztalható lassabb reakciókat, miközben az egység nyomatékgörbéje is a szívómotorokét idézi.

Az alapok nem változtak

A pörgősség állítólag megmaradtA közvetlen befecskendezéses, 3855 köbcentiméteres, nyolchengeres turbómotor az első tengely mögött kapott helyet. Teljesítménye 560 lóerő 7500-as fordulaton, maximális forgatónyomatéka pedig 755 Nm. Mintha csak a feltöltés terén nagy hagyományokkal rendelkező Porsche arcába akarná dobni a kendőt a Ferrari: a nemrégiben bemutatkozott 911 Turbo S ugyanekkora teljesítményt, ám 750 Nm nyomatékot tud felmutatni.

Az új erőforrás változatlanul a hátsó kerekeket hajtja egy hétfokozatú duplakuplungos váltón keresztül, 3,6 másodperces 0-100-as sprinttel felruházva a California T-t. A hagyományos California 4,3 literes, 490 lóerős motorjával ugyanerre 3,9 szekundum alatt képes, ám rugalmasságban a maga 505 Nm-vel jócskán elmarad a turbós típustól. Ám nem csak ebben, fogyasztásban is nagy a differencia: az újdonság 15 százalékkal kevesebbet vesz magához a gyári cikluson. Az eddigi 13,1-ről 11,1 l/100 km-re csökkent a típus vegyes étvágya.

Az új turbós V8-assal másfélszer nyomatékosabb

A további részletekről egyelőre titkolóznak a gyáriak, de a márciusi genfi premiert követően mindenre fény derül a turbóhoz visszatérő Ferrari kapcsán.