A vezetés igazi élményének elengedhetetlen eleme a technikailag is indokolt gázfröccsel történő visszaváltás, ami bizony a vezető részéről begyakorolt rutinmunkát igényel. Az izmok és a mechanika kellemes, precízen illesztett összjátéka ellenben nehéz feladat; az ő számukra jelent tökéletes és igényes megoldást a Porsche új rendszere.

A Nissan a 370Z-nél már alkalmazott visszaváltáskor gázfröccsöt adó rendszert, amelyet alapos tesztnek vetettünk alá, ám a Porsche, úgy tűnik, még finomabb falattal kecsegtet: a hétfokozatú kézi váltó igény esetén immár gázfröccs mellé duplakuplungol is nekünk visszaváltáskor.

A szerkezet egyszerű elven működik: amennyiben a sofőr visszavált és alcsonyabb fokozatba teszi a váltókart, a motor fordulatszámát megemeli az elektronika – természetesen a fordulatszám limiterét figyelembe véve – , így az alacsonyabb fokozat bekapcsolása ugyanúgy történhet meg, mintha magunk adnánk a gázfröccsöt a visszagangolás közben.

A Nissan eszköze ezt tudta, és még ha az ötletért egészen japánig is kellett menni, a Porsche pedig szokás szerint nagyobb költségből ennél sokkal tovább ment. A németek szerkezete ugyanis mindezt még a duplakuplungolás áldásos hatásával is megfejeli.

A Porsche a Carrera 4 modellcsaláddal vezeti be az ígéretesnek tűnő váltássegédetet, méghozzá a Sport Chrono csomag mellé adva. A Nissan kikapcsolható rendszerével szemben a németeké állandóan aktív, amikor a 911 Sport Plus módban fut – a Porsche tehát nem bízza a véletlenre a dolgot, még egy profi sofőr esetében is inkább a jól felkészített, nem hibázó technika uralja a helyzetet.

A későbbiekben természetesen a többi modellbe szintén bekúszik a rendszer, így a Boxster és a Cayman sem nélkülözi majd az automatikusan duplakuplungolva és gázfröccsel visszaváltó automatikát.