Valójában nem számít derült égből villámcsapásnak a városi Škoda Citigo mai hivatalos bemutatása a cseh gyártó részéről, hiszen a VW konszern illetékesei korábban már többször is említették, hogy az alig két hete, Frankfurtban debütált Volkswagen Up! kicsit átcicomázott verziója egyéb márkák palettáján is megtalálható lesz.

Ennek ellenére érdekes, hogy pont a Frankfurti szalon lecsengését követően, vagyis kissé „holtidőszakban” történt meg az egypetéjű ikrek második változatának beharangozása, de a lényeg, hogy a városi minit keresők immár a Škoda emblémával is megvásárolhatják az ügyes, praktikus és rövid statikus ismerkedésünk alapján kimondottan jól sikerültnek titulálható háromajtóst.

Annyi szubjektivitást engedjenek meg nekem a két modell kapcsán hozzátenni, hogy véleményem szerint a Škoda „Up!-jának” formája jobban sikerült, mint az eredeti modellé: míg a Volkswagen különben aranyos aprósága gülü szemeivel kicsit szerencsétlenül, gyámoltalanul tekint a nagyvilágba, a Škoda talán komolyabb orrkiképzéssel és harmonikusabb vonalvezetéssel büszkélkedhet.

Máskülönben az eltérő formatervet és a Citigo 2 centivel nagyobb teljes hosszát leszámítva a Mlada Boleslav-i városlakó mindenben megegyezik ikertestvérével.

A maga 3,56 m-es hosszával így a konszern (második) legkisebb autója lesz, persze még így is fél méterrel túlnyújtózik a jelenlegi legügyesebb törpe, a Toyota iQ háromméteres kiterjedésén. Emellé 164 centis szélesség és 1,48 m-es magasság társul. Ezen dobozban 2,42 méteres tengelytáv igyekszik arról gondoskodni, hogy a beltérben négy felnőtt gond nélkül helyet foglalhasson. Mellettük a csomagtartó még 251 liternyi csomag befogadására is alkalmas – ha pedig két utast száműzünk, a hátsó ülések lebillentésével közel köbméteres (951 liter) tér fogad.

A rövid motorháztető alatt a VW új háromhengeres motorcsaládja foglal helyet keresztben - elöl, ugyanis a farmotor-hátsókerékhajtás kombinációt a tervezés során mégis elvetették a mérnökök. Az egyliteres benzines erőforrást 60 vagy 75 lóerős verzióban vihetik haza a vásárlók, de várhatóan nekik sem kell sokat fizetniük a töltőállomásokon: a széria start-stopn rendszernek is köszönhetően a vegyes fogyasztási adatok 4,2 ill. 4,3 liter/100 km között alakulnak, de gázos kiadásban is kapható lesz a szintén háromhengeres egység. Elektromos hajtáslánc állítólag 2013-ban érkezik.

A Citigo további különlegessége az Up!-hoz hasonlóan a vészfékfunkció, amely 30 km/h-s sebesség alatt – amennyiben a lézeres szenzor balesetveszélyt észlel – az utolsó pillanatban automatikusan képes lefékezni, akár az új Volvókban a City Safety rendszer.

Nem csak a biztonság, hanem a funkcionális opciók terén is bővelkedik a mini: a Navigonnal közösen fejlesztett központi rendszer elérhetőbb áron kínált navigálást teszt lehetővé, miközben az összes lényeges járműre vonatkozó információt is képes megjeleníteni.

A csehek legfrissebb büszkeségének áráról egyelőre nincsenek információink, ám annyi bizonyos, hogy hazájában még idén megkezdődik a forgalmazás, míg Európa többi országában (így hazánkban is) 2012 elején érkezik meg az újdonság. Az Up! és a Citigo árai között egyébként azonos konfigurációban csak minimális eltérés várható, így a potenciális vásárlóknál nem a pozícionálás, mint inkább az ízlés dönthet majd a pontos típus kiválasztása terén.