A Volvo új hatásláncot mutat be, méghozzá a háromhengeres T5 benzinmotorra építve, amely a szigorúbb dízel-szabályozás eljövetelével lehet nagy ütőkártya a svédek kezében. Az innovatív csomagot a két vadonatút 40-es változat mellett mutatta be a gyártó Göteborgban – elsőként az XC40-ben élesítik az új erőforrást, méghozzá jövőre.

A svéd márka új fegyvere egy 75 lóerő teljesítményű elektromotort tartalmaz, amely a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó egy tengelyét hajtja, míg a hajtás fő részét a 1,5 literes, 180 lovas benzines turbómotor jelenti. Az így alkotott hibrid hajtáslánc egy combosabb, 9,7 kWh kapacitású akkumulátorcsomagból táplálkozik – a villamos teljesítmény és a viszonylag nagy akkumulátor akár 50 km-es tisztán elektromos hatótávolságot is eredményezhet.

Azonban nem csupán felhasználói oldalról, a gyártó szempontjából is előnyös ez a kialakítás. Peter Mertens, a Volvo kutatás-fejlesztés részlegének vezetője elmondta, hogy az új svéd hajtáslánc hatékonyabb a versenytársak megoldásánál, mi több, az egyszerűbb kialakítás miatt a gyártás is olcsóbb. „Ez egy nagyon vonzó alternatívája a dízelmotornak. Messze alacsonyabb szén-dioxid kibocsátású, mint egy teljesítményben és nyomatékban megegyező turbódízel. A jövőben például egy crossover esetében a dízeles technika egyre csak drágul, miközben a benzines hibrid hajtás ára mérséklődik” – tette hozzá Håkan Samuelsson, a Volvo első embere.

A gyártó még nem osztott meg a médiával semmilyen részletesebb adatot, így a fogyasztást illetően csak a kiszivárgott információkra hagyatkozhatunk: a márkától származó pletykák szerint 95 g/km alatt kibocsátásra képes a T5 hibrid az eddig lefolytatott hivatalos tesztek szerint, ráadásul valós körülmények között. Mindez valóban arra enged következtetni, hogy a dízelmotorok ellen kiváló fegyver lesz az új benzin-elektromos.

Amikor 10 éves távlatban kérdezték a dízelekről Samuelssont, a vezér nem volt derűlátó: "A dízelek egyre drágábbá válnak, miközben egyre több utánkezelő rendszert, ezáltal folyadékot igényel, nem lesz elégséges az AdBlue áldásos hatása. Ráadásul már nem lesz elég évente egyszer utántölteni ezeket, hanem rendszeresen kell gondoskodni a megfelelő szintekről". A Volvo vezetője szerint egyértelmű, hogy a dízelek részaránya csökkenni fog, ám ennek mértékét majd a piac határozza meg. A gyártó nem aggódik, hiszen gyártósorai flexibilisen képesek előállítani szinte bármilyen részarányban benzines és dízelmotoros autókat.

A T5 hibridet minden 40-es sorozatú Volvóban alkalmazni kívánja a márka, miközben a kör a későbbiekben a 60-as családra is kiterjedhet.