A negyedik generációs Mustang - galéria

A mára már legendássá váló Mustang típusnév hamarosan 50. évfordulóját ünnepli, és ennek örömére a Ford megoszt velünk néhány olyan belsős információt az elődök fejlesztésével kapcsolatban, melyről eddig nem tudhattunk.

A gyáriak most 1994-be repítenek minket vissza, abba az évbe, amikor a negyedik generáció színre lépett. Ennek a modellnek a fejlesztési folyamatába engednek bepillantást a gyártó, mely nem kevés meglepetést tartalmaz a márka ismerői és kedvelői számára.

Ez már közel állt a valósághoz - galéria

A harmadik generáció sikertelensége után a mérnökök szabad kezet kaptak, hátha sikerül újra sikeressé tenni a típust. Ebből a helyzetből nagyon érdekes dolgok sültek ki, hiszen a szakemberek mindent megpróbáltak annak érdekében, hogy felfrissítsék a Mustangot és olyan megoldásokhoz nyúltak, melyből végül – talán most már mondhatjuk így – szerencsére nem lett semmi.

Shooting Brake? Inkább ne - galériaIlyen ötlet volt például az, hogy készüljön a vadlovas modellből shooting brake változat, mellyel a Volkswagen Golf GTI-vel szálltak volna szembe, mely a jelenleg futó generációt elnézve elég elképzelhetetlen, és azt hiszem abban is mindenki egyetért, örülhetünk annak, hogy nem váltották le az „izomautó” stílust. Még az is felmerült a tervezőkben, hogy az autó „legyen sokkal inkább egy Matchbox fantázia, mint egy valós autó”. Erre a megoldásra azt gondolom, hogy mindnyájan kíváncsiak lettünk volna, egy jó mosolygás erejéig.

Ebből nem lett semmi - galéria

Kerek is lehetett volna - galériaAmitől még utólag is kirázhatja mindenkit a hideg, az nem más, mint az az elvetemült ötlet, mely az 1980-as években pattant ki az amerikai szakemberek fejéből: legyen a Mustang elsőkerékhajtású. A korai prototípusokban még próbálkoztak is a megvalósítással, de később természetesen kihátráltak, és egy árva agyagmodell elkészítése utána elvetették az ötletet, mondván „csak egy elkeseredett kísérlet volt”, így maradt minden a régiben, és a Mustang még most is sokak szájára csal mosolyt azzal, hogy hátsó kerekeivel tépi fel az aszfaltot egy-egy nagyobb gázadásnál.

Mire végleg elkészült volna a negyedik generáció, még sok-sok változatot vetettek papírra és építettek meg, melyeknek a legjobb részeit válogatták össze a sorozatgyártású autóhoz. Többször volt már példa arra, hogy hasonló „X-akták” kerültek elő egy-egy gyártó mélyen eldugott fiókjából, és azt kell, hogy mondjuk, a legtöbb esetben végül jól döntöttek a mérnökök, de osszák meg velünk Önök is véleményüket.