Az autók elektronikai rendszereinek szaporodásával, tovább bonyolódásával nem csupán a gyártóknak kell megküzdeniük a tervezés és a kivitelezés során, hanem nagyban hatnak a felhasználóra is. Példának okáért rögtön a műszerfalon annyi visszajelző lámpa pislákol, mint korábban még soha. Mindez összezavarhatja a sofőrt?

A műszerfali visszajelzők fontossága nem kérdőjelezhető meg, hiszen maga az autó ilyen módon tudatja a vezetővel, hogy valamiféle probléma van, s ezzel megelőzhető egy nagyobb volumenű károsodás. Tehát lényegében ilyen módon a visszajelzők óvják autónkat a komoly károktól, valamint pénztárcánkat a nagyobb baj megtörténte után kötelező drága szervizektől.

Persze ennek az árnyoldala is ismert, a visszajelzők egyre csak szaporodnak a sebesség- illetve a fordulatszámmérő körül, s a konszerneken belül, illetve a testvérmárkák közös alapjai miatt a műszerfalak, hibajelzők költöznek össze-vissza, s egyre kuszább lehet sokak számára, hogy pontosan melyik lámpa mit is akar jelenteni.

A Britanniarescue kutatást végzett a témában, s arra az eredményre jutottak a szakemberek, hogy a sofőrök 98 %-a nem érti még az alapvetőbb visszajelző lámpák jelentését sem. Ez pedig nem feltétlenül a felhasználó hibája, hiszen a 15 legnépszerűbb modellben összesen 99 féle visszajelző bukkan fel, noha ezek közül mindösszesen 12 található meg mindegyikben, tehát csak tucatnyi hibajelző nevezhető általánosnak.

A Mercedes-Benz E osztályában példának okáért 41 féle visszajelző villanhat fel a műszerfalon, ami duplája egy 10 évvel ezelőtt futott modellben tapasztalnak. Ezek között szerepel például a motorhiba jelzője, a légzsák visszajelzője vagy a fényszóró működésére utaló led, de a figyelmeztető lámpák között van az öv becsatolására emlékeztető vagy kézifék állapotát mutató is, hogy csak néhány fontosat említsünk. A sofőrök 35 %-a viszont például a légzsák visszajelzőjét sem ismeri fel, holott legjobban talán annak formája utal a mögöttes tartalomra.

A Volkswagen például azzal segíti a tulajokat, hogy szín szerint rendezi csoportba a visszajelzőket: a piros hibalámpák azonnali megállásra szólítanak fel, a sárgák valamiféle beavatkozást igényelnek, míg a zöldek csupán valamiféle információval szolgálnak.

Sajnos nincs jele az egységességnek, csupán a legalapvetőbb szimbólumokat használják következetesen a gyártók, de sok-sok esetben eltérő piktogramok és színek jeleznek a vezetőnek.