Mondhatjuk, hogy a háromajtós MINI John Cooper Works modellek GP változatainak hagyománya van, hiszen eddig mindegyik szériából készített a MINI egy kétüléses, becsövezett, versenypályázásra már gyári állapotában alkalmas csúcsváltozatot. Az előzetes híreknek megfelelően az új MINI-ből sem marad el a JWC GP: a legújabb felvonás az épp a napokban zajló Los Angeles-i Autószalonon debütált.

A recept nem változott: az alapot a háromajtós JCW változat adja, a hátsó üléseket kiszórták a tervezők, amelyek helyét bukócsövezés veszi át, a hajtás továbbra is csak az első kerekeken keresztül történik, mégpedig egy mechanikus önzáró differenciálművön keresztül. A legnagyobb újdonság, hogy első ízben kizárólag automata váltóval létezik a JCW GP: a váltásról az Aisin sportosra hangolt nyolcfokozatú bolygóműves egysége gondoskodik.

A versenypályá(k)ra termett a kétüléses, fronthajtású, 306 lóerős MINI JCW GP – 3.000 példány készül csak belőle

A kétliteres, keresztben beépített négyhengeres turbós benzinmotort alaposan átdolgozták a tervezők, így 231 helyett (széria JCW) nem kevesebb, mint 306 lóerő leadására képes, vagyis pont olyan erős, mint a JCW Clubman/Countryman modellekben. A csúcsnyomaték 450 Nm, ráadásul széles tartományban. Az új MINI JCW GP összességében minden idők leggyorsabb, legerősebb szériagyártású hagyományos kétajtós MINI-je. És hogy mit jelent a sorozatgyártás? Ez esetben azért erősen limitált: csupán 3 ezer szerencsés vásárló rendelheti meg a méregdrága GP-t.

A 0-100 km/h-s sprintidő mindössze 5,2 másodperc, ami az elsőkerékhajtás ismeretében nagyon komoly érték, a végsebességet pedig meglepő módon nem korlátozták le a gyáriak a ‘szokásos’ 250 km/h-ban, így a kisautó egészen 265 km/h-ig képes szaladni. Ez szintén nagy dolog, hiszen a légellenállása nem éppen kedvező, tekintettel arra, hogy a fejlesztés során (a forma mellett) a lehető legnagyobb leszorító erő elérése volt a cél, ezt szolgálják az óriási légterelők. Az autó megjelenését a sárvédők körül elhelyezett szénszálas léterelő-elemek teszik igazán különlegessé.

A MINI JCW GP nem ismer kompromisszumot: kívül-belül a sportosságra fókuszál – galéria

A kiváló tapadásról 225 mm széles, 18 colos Hankook sportabroncsok gondoskodnak, a minden körülmények közötti biztos megállást pedig komoly fékrendszer szavatolja. Nem meglepő módon a hangélményről sem feledkeztek meg a gyáriak, a GP sportkipufogó rendszert kapott. Belül GP feliratok, sportülések, kontrasztvarrások és egyedi betétek varázsolnak versenypályás atmoszférát - továbbá a sorozatszám sem hiányozhat.

Az biztos, hogy a kétüléses MINI JCW GP aranyos játékszer, ami a limitált darabszám révén az árát is szépen fogja tartani, de mi azért nem fizetnénk ki érte egy hátsókerekes, 340 lóerős, hathengeres, négyüléses BMW M240i Coupé árát...

Az újdonság (középen) már a 3. MINI John Cooper Works GP generáció – galéria