Luca di Montezemolo, a Ferrari elnöke csak alig különbözik a többi autógyártó bőrfoteleiben helyet foglalóktól. Magabiztos, határozott, a háta mögött hagyott sikerek dacára szerény, mégis szigorú, de ami a legfontosabb, hogy sosem él álomvilágban.
Miközben a világsajtóból csak úgy árad az elektromos hajtás iránti elragadtatottság, a technológiára sokat áldozó VW vezérigazgatója annak dacára is szkeptikusan beszél szakmai jellegű előadásain, hogy látszólag a vállalat ebben látja a jövőt.
'Velem nem lehet packázni'A valóság ettől egy kicsit elrugaszkodottabb, hiszen legfeljebb arról lehet szó, hogy egyetlen cégóriás sem szeretné, hogy lemaradjon a fejlesztésben, s egyszer csak évtizedekkel később ébressze őket valaki Csipkerózsika-álmukból. Persze a drákói szigorú EU-normák és a CO2 korlátozások figyelmen kívül hagyása erős befolyással lenne még a Ferrarihoz hasonlóan tehetősek pénztárcájára is, noha megjegyeznénk, hogy az utakat viszonylag szerény darabszámban járó szuperautók vajmi kevés hatással vannak bolygónk globális problémáira.
A HY-KERS tanulmány az első lépés volt a Ferrari részéről
Mindeközben Montezemolo úr kijelentette, hogy a Ferrari palettáján sosem lesznek elektromos autók, ugyanis ő egyszerűen nem hisz bennük, ellenben igen keményen dolgoznak a HY-KERS tanulmányban bemutatott hibrid rendszer fejlesztésén, mely néhány éven belül bizonyosan 
Ferrari FF - katt a teszthez!debütál a nagyközönség előtt. A fékezéskor normál esetben csupán felemeszétésre kerülő kinetikus energia visszanyerése nem újkeletű ötlet, ám az olaszok szeretnének a téren kiemelkedő hatékonyságot és előrelépést produkálni.
Erre bizonyíték a menetpróbán vallatott FF start-stop rendszere, hogy az 599 GTB utódjának tekinthető F152 100 lóerős elektromotorjának köszönhető 35 százalékos CO2 redukciójáról már ne is szóljunk. Ehhez pedig hozzáadódik a California lemezei alatt debütált és a tökéletességig finomított HELE-rendszer 23 százalékos eredménye is.
Mindig reflektorfényben - link az 599 GTO teszthez
Látszik hát, hogy Montezemolo urat nem ejtették a fejére, ugyanis kiváló konstruktőrei segítségével úgy mutat fikuszt a szabályozásoknak és a fizika törvényeinek, hogy autói még gyorsabbak és takarékosabb lesznek, miközben a V12-es, és V8-as motorok szívet melengető és egyúttal lúdbőröztető koncertjéről sem kell lemondanunk.