Az autóipar egyik jellemző trendje, hogy a legdrágább típusokban megjelenő funkciók és egyéb felszereltségek fokozatosan leszivárognak az alacsonyabb kategóriákba. Így volt ez évtizedekkel ezelőtt a légkondicionálókkal, napjainkban pedig hasonló folyamatnak vagyunk szemtanúi a különböző biztonsági megoldások terén. A leegyszerűsített, ezzel is olcsóbbá váló kivitelezésnek azonban hátulütői is vannak. Számos alkalommal morgolódunk az egyes funkciók kiforratlansága miatt. Egy túlbuzgó ütközésmegelőző rendszer, vagy egy kiszámíthatatlan távolságtartó könnyen kiöli a lelkesedést a vezetőből. Ezúttal azonban könnyedebb témáról lesz szó.

Olyan kiegészítőket és megoldásokat gyűjtöttünk össze, amelyek funkcionalitása minimum megkérdőjelezhető, ettől függetlenül bizonyos autókhoz megvásárolhatók – minősített esetben kizárólag az adott kialakítással érhető el egy-egy típus. Ha van olyan ismerősük, aki rendszeresen hasznosnak tartott ajándékkal kedveskedik szeretteinek, (miközben az ajándékozott a gondosan kiválasztott tárgyat legszívesebben ki sem bontaná) , bizonyára együttéreznek majd az érintett autók tulajdonosaival. Kezdődjön a fotóval illusztrált esetek elemzése.

Csak az kapja, amelyik megérdemli

BMW 316i-re szerelt M-es emblémák. AMG-felirattal körberagasztott Mercedes-Benz A160-ok. Miért? Mi szükség van erre? – tehetjük fel a kérdést. A hozzáértők rögtön látják a turpisságot A többi embert pedig aligha nyűgözi le egy nem odavaló jelvény. Ha nem akarjuk hirdetni az autó alulmotorizáltságát, inkább maradjon üresen az eltávolított felirat helye.

Remélnyeik szerint elmúlóban van az indokolatlan szárnyak divatja

Kétségtelenül léteznek olyan autók, amik megkövetelik a méretes szárnyakat. Egy Bugatti Chiron Pur Sport például aligha lenne használható 300 km/h fölött a leszorítóerőt termelő alkatrész nélkül. De minden bizonnyal oka van annak, ha a mi autónkra nem szereltek légterelőt a gyárban. És nem a munkások feledékenysége a magyarázat. Ne legyünk Bodri Györgyök, nincs szükség az utólagos vasalódeszkákra.

Hasonló fogásokkal nagy tételben a 80-as évek autósai éltek. Nem mindenhol menő a retro

Hasonló logika mentén tartózkodjunk a szellőzőnyílások házi farigcsálásától is. Bár – számunkra is nehezen elfogadható módon – éppen olyan korban élünk, amikor szép számmal akadnak gyárilag ’csinosított’ autók a kínálatban. De ha lehet, ne hódoljunk ennek a véleményes divatnak. A teljesítményre nem lesz pozitív hatással egy megkérdőjelezhető esztétikumú terelőelem, messziről látszik az utólagos kendácsolás, akkor meg minek?!

A fényvisszaverős matrica sem áll jól a legtöbb autónak

A fényvisszaverő matricáknak megvan a helye. Mentőautókon, esetleg rendőrségi járműveken, vagy egyéb, rendszeresen veszélyes körülmények között használt szerkezeteken. Semmiképp sem a családi járművön. A látszani elvet tökéletesen kiszolgálja a tompított fényszóró és a hátsó helyzetjelző. Jellemzően még ködlámpát sem kell kapcsolni autónk jól láthatósága érdekében. De ez már egy másik cikk témája lehetne.

Ha nem is különösebben zavaró a szempilla, de inkább ne

Túl van már népszerűsége csúcsán, de még mindig akad a forgalomban szempillával díszített autó. A népszerűségvesztésben nincs semmi meglepő. Aki próbálta már eltávolítani a leszerelésük után megmaradó csúfos ragasztónyomokat, nem lép még egyszer ugyanabba a folyóba. Legalábbis reméljük. Hagyjuk meg a 6D-s szempillákat a hölgyeknek. Mármint a két szép szemüknek, ne az autójuknak.

Sok pénzért vásárolt gondot jelent a felfelé nyílóvá alakított ajtó

Sirályszárnyas ajtókat általában igen ritka és drága autókon találunk. Ezen járművekkel nem kell bevásárlóközpontok parkolóiban megállni, plázák parkolóházába sem sűrűn hajtanak velük. Ezzel szemben mondjuk egy Mini átalakítása rengeteg pénzbe kerül, miközben a praktikum az elköltött összeggel fordított arányban csökken. Mielőtt belevágnak, gondolják át kétszer is tetteik lehetséges következményeit.

Csak elsőre jó ötlet az autóba helyezett kávéfőző

Első hallásra kiváló ötlet lehet egy autóba szerelt kávéfőző. Bármikor friss kávét ihatunk, ami egyfajta biztonságot ad a koffeinfüggőknek. A valóság pedig? Égési sérülések, kilöttyenések utáni makacs foltok és egy állandóan útban lévő készülék. Nem hangzik jól. Ha pihenőre vágyunk, irány a parkoló, kérjünk ki egy csésze feketét, majd némi mozgás után, immár valóban felfrissülve folytassuk utunkat.

Nem a forgalomba való a neon fény

Neonok. Nem. Talán nem is kellene többet írnunk, de ezúttal is törekedünk a cizellált véleménynyilvánításra. A túlzott figyelmen kívül (ne feledjük, a rendőrök szemében a kék neon is vörös posztó lesz) az elektromos rendszert is túlterhelhetjük velük. Ha ugyan számítanak itt az észérvek. Autókiállításon esetleg, utcán soha – ha megengedőek akarunk lenni, ennyi engedményt tehetünk.

Veszített népszerűségéből a bőrözés, de láthatunk még élő példát

A motorháztető bőrözése elméletben jó ötlet: véd a kavicsfelverődéstől, és kevésbé égnek a fényezésbe az autópályázáskor szerzett bogártetemek. A festék mégis tönkremegy, hiszen a borítás alatt megrekedő pára alattomosan és alaposan megdolgozza a felületet. Az áttetsző fólia egy fokkal jobb ötlet – esetében az idővel opálossá váló megjelenés jelentsen visszatartó erőt.

Egy nagyobb kipufogóvégtől csak hangosabb lesz az autó, erősebb aligha

Csábító gondolat egy (vagy akár négy) sportos kipufogóvég révén plusz teljesítményhez és némi extra zajszinthez jutni. Csakhogy ezzel a megoldással legfeljebb mentális lóerőkkel gyarapodik a ménes. Amennyiben fontos a tömegcsökkentés, és mindenképpen erősebb autó a vágyunk, ne legyünk restek a teljes rendszert cserélni. Igen, drága mulatság egy leömlőtől végdobig tartó titán szett, de legalább van hozadéka. Még ha nem is olyan sok, mint amekkorára a számla végösszege alapján számítanánk.

A szénszálas anyag menő, de csak ha a gyárban kerül az autóra

Az utólagosan felragasztott karbonszálas matricákkal talán csak egy gond van. Az eredetileg tömegcsökkentési szándékkal bevezetett anyag ilyenkor plusz súlyt jelent. Még ha nem is sokat, mert a szénszálas anyag könnyű, ugyebár. A plusz réteg előbb-utóbb le is válhat az alapról, olyankor pedig már kellemetlenül kilóg a lóláb. Hagyjuk meg az anyagot az igazán nagyoknak, mondjuk a McLarennek…

Csak végszükség esetén töltsünk csodaszereket az autóba

Nyílt lábszártörést sebtapasszal gyógyítani. Kétséges a művelet sikere. Autónk belső szerveivel sem akarunk kibabrálni, ugye? Akkor felejtsük is el a hűtőtömítőket és -javítókat. Hacsak nem télen, egy elhagyatott országúton autózunk, mert a tüdőgyulladásnál még a vízkör teljes tisztítása is kellemesebb. Főleg, ha nem mi hajtjuk végre a beavatkozást. A szivárgás megoldása normál esetben az érintett alkatrész cseréje.

Senkinek nem ajánljuk hasonló termékek használatát. Rózsaszínben sem

Fürge, mint a boci – nincs ilyen mondásunk, és a dolgok jelen állása szerint nem is nagyon lesz. Ezért hívjuk fel a figyelmüket arra: a szarvasmarha fedőrétegéből (alias tehénszőrből) készült kormányvédő nem jó ötlet. Főleg vészhelyzetben (mondjuk egy üsző váratlan felbukkanásakor) nehezítjük meg vele a saját dolgunkat, mert a gyors mozdulatokat lehetetleníti el. A műszőrmével sem jobb a helyzet.

Álló helyzetben dinamikát ad, menet közben csak a gond van a legtöbb toldattal

Ízlésről nem vitázunk. A különböző gyártók által forgalmazott karosszéria-toldatoktól sem elsősorban vizuális okokból, hanem a biztonság szempontjából berzenkedünk. Ha most még nem érti, mire gondolunk, szereljen fel egy pár oldalszoknyát az autójára, majd hajtson át vele egy fekvőrendőrön. Vagy egy 'viccesen' hullámos útszakaszon, megfelelően nagy sebességgel. Nem kell nagy fantázia, és már halljuk is a drága pénzért megvásárolt termék ropogását. A kevésbé minőségi műanyagok illeszkedéséről és időjárásállóságáról már nem is ejtenénk szót.

Lényeges a méret, de más szempontok is léteznek

Lebilincselően néznek ki a hatalmas felnik (és az alacsony oldalprofilú abroncsok), de minél nagyobb az átmérő, annál nagyobb lehet a kellemetlenség. Gondoljunk csak ismét a rossz minőségű útjainkra. Egy fakerekes szekérként rázkódó jármű bosszúságot (és akár balesetveszélyt) okoz, a futómű rendszeres törődést kíván, szóval érdemes mértékletesnek maradni. Egy méretet talán még ugorhatunk, de a radikális döntéseket hozzák meg inkább mások. Ne legyünk a túlzások rabjai.

Erős figyelemfelhívás egy krómozott ív. Az elfedett rozsdára

Króm, króm és még egy kis króm – az ötvenes évek Amerikájához hozzátartozott a csillogás. Talán még az elegánsabb autók modellfrissítéskor előkerülő diszkrét króm elemekre sem panaszkodhatunk. De ami sok, az sok. És sok például a krómozott kerékjárati ív. Különösen érthetetlen, ha a rozsdásodásnak indult felületet akarják vele elrejteni. Tudjuk, hogy elfoglaltak a karosszérialakatosok, de ilyenkor csak ők segíthetnek. Hegesztőpálcával, javítóívvel, de króm nélkül.

Óvatosan az extrém árnyalatokkal!

Szerencsés esetben hosszabb távra veszünk autót. De egyszer majd el akarjuk adni. Mielőtt Golfunk szürke fényezését megunva nekiállnánk a rózsaszín festék kikeverésének, gondoljuk át: akad majd vevő a pink csodára, miután elmúlt a szerelem? Vagy úgy tartja majd a piac: hiányzott ez nekünk, mint árvaházból a szülői értekezlet?

Sok borzalmat láttunk már az utakon. A fával helyettesített lökhárító csak egy – még csak nem is rendkívül szélsőséges – példa a rémségekre. Évekkel ezelőtt találkoztunk a sámlival helyettesített vezetőülés képével. A fotót jóérzésű ember nem osztja meg egy autós magazinban, inkább csak hallgassák meg könyörgésünket: igyekezzünk színre színt, számra számot tenni. Vagyis ragaszkodjunk a gyári (vagy legalább a mások által már kipróbált, bizonyított) megoldásokhoz. Mindig, minden körülmények között – ahogyan egyszer egy valóságshow szereplője fogalmazott.

Néhány év múlva egy még hosszabb listával jelentkezhetünk, hiszen a hasonló felszerelések listája egyre csak növekszik. A jelek szerint pedig minden újdonságra akad vevő, csak a megfelelő módon kell tálalni a terméket.

Ne feledjük: hosszú távon az eredeti állapot jelent valódi értéket

Zárszóként megfogalmazhatunk egy alapelvet: ha valaki mégis az autó átalakítása mellett dönt, legalább arra ügyeljen, hogy visszafordíthatók legyenek a módosítások. Így a végzetes károktól kímélhetjük meg magunkat.
Ha pedig olyan dolog maradt ki a felsorolásból, amiről vétek lenne nem megemlékezni, használják bátran a komment szekciót.