Az Európa nyugatabbik felén jóval népszerűbb bioetanol épp kezdett hazánkban is felfutni, hiszen egyre több benzinkút kínálatában jelent meg és az autósok is kezdtek megbarátkozni vele, a kormány viszont jelentős mértékben drágítaná a környezetbarát és a magyar gazdaság számára is fontos üzemanyagot.

Biztosan számos politikusnak szemet szúrt az utóbbi időben, hogy egyre szélesebb körök használják a jövedéki adótól mentes üzemanyagot, a bioetanolt, amely a növényi származékú alkohol mellett 15 %-os motorbenzin tartalommal bír. A kútfőkön csak egyszerűen E85-ként feltüntetett hajtóanyag nem csupán a benzinnel autózók számára nyújtott eddig élhető és olcsóbb alternatívát, de a magyar gazdaságban is egyre jelentősebb szerepet vállalt, hiszen az utóbbi időben kiváló piaci lehetőséget látva benne súlyos összegeket A forgalmazók sem hoznának be több gyári e85-östinvesztáltak ebbe az iparágba.

Hét eleji tesztünk bizonyította, hogy - a papírforma szerint -  egy hagyományos benzinmotor többet kér az etanolból, ám még így is jóval környzetbarátabb, hiszen a magasabb fogyasztás ellenére messze kevesebb károsanyagot bocsát ki.

Matolcsy György, a Fidesz-KDNP kormányának nemzetgazdasági minisztere eredetileg mintegy 12 forintos, áfa nélküli adótartalommal kívánta megsarcolni a bioüzemanyag literjét, azonban Aradszki András (Fidesz-KDNP) képviselő nem elégedne meg csupán ennyivel és június 21-én benyújtott módosító indítványa már 40 forinttal drágítaná az E85-öt. A politikus mindezt ráadásként további áfával dobná meg, ami összesen 50 forintos áremelkedéshez vezethet. Érdekes tény, hogy pont akkor került elő ez a kérdés, miután az állam többségi tulajdonosa lett a MOL-nak.

Igaz, közgazdaságilag akár helytálló is lehetne a jövedéki adóval való korrigálás, hiszen még 2006-ban az akkori kormány az Európai Bizottság határozata szerinti megállapodást kötött, miszerint az adózási kedvezmény nem haladhatja meg a bioetanol előállítási költsége és a benzin piaci ára közötti különbséget. Azonban ezzel a lépéssel jóformán a teljes bioetanolra épült iparág ellehetetlenülne, hiszen az alkoholt tankoló autósok a jóval drágább árat már nem tolerálnák a motorbenzinnel szemben.

A jelentős adótartalom bevezetését a Magyar Bioetanol Szövetség sem hagyta szó nélkül. Szerintük ezzel a lépéssel leginkább a kis- és középvállalkozások orra alá törne borsot a kormány, ráadásul mintegy harmincezer munkahely kerülne veszélybe. Emellett nehezíti az Európai Unió azon előírásának elérését, miszerint 2020-ra az üzemanyagok forgalmazásának tekintetében 10 %-os részesedést kell elérnie a megújuló típusú hajtóanyagoknak.

A drága szesz helyett az E85 Insignia is benzint kérneA Bioetanol Szövetség elnöke a jövőre is gondolva nehezményezi a döntést: „ha egy hordó benzin ára jelentősen, 180 dollárra emelkedne, közgazdaságilag még akkor is jobban megéri benzint tankolni, mint bioetanolt. Ha viszont eljön az az idő, mikor az olajtermelés már nem tud lépést tartani a kínálattal, az E85-re nagyon nagy szükség lesz, de megfelelő infrastruktúra híján a későbbiekben drága lehet ez a felismerés. Ezért kell előre dolgozni, és támogatni az iparágat.”

Sajnálatos módon a bioetanol vitatott jövedéki adója is csak azt bizonyítja, hogy a kormány hadilábon áll az E85-tel kapcsolatos rövid- és hosszútávú stratégiát illetően, maguk sem tudják mit kezdjenek az ígéretes, a gazdaság számára is fontosnak nevezhető bioüzemanyaggal, ami a távolabbi jövőben minden bizonnyal nagyobb jelentőséggel fog bírni az apadófélben levő olajforrások miatt.