Amikor felvetettem lapunk Főatyaúristenének (értsd lapigazgató), hogy szívesen írnék cikkeket makettekről, csak ennyit mondott: „Oké Tomi, írhatsz róluk, csak legyen érdekes”. És milyen summás válasz volt ez, mert bár én és a hozzám hasonló megszállottak tudják mennyi örömet okoz ezen kis miniatűrök gyűjtése, viszont kemény dió a gyűjtés értelmét érvekkel alátámasztani azoknak, akik szerint ezek csak vacak játékok és az egész, csak pénzkidobás, hiszen nincs hangja, nem lehet beleülni, csak fogja a port.

Azért mégis érdemes körüljárni eme különös hóbortot, amely gyermeki izgalmakkal ruházza fel birtoklóját. De mi is olyan jó az egészben?

Álmaink autója így csupán karnyújtásnyira van - galériaElső, és legkézenfekvőbb ok, hogy, bár nem helyettesíti az igazit, kicsit mi is luxusautó-tulajdonosok lehetünk, ráadásul típustól függően dekoratív éke lehet egy íróasztalnak, vagy vitrinnek. Hiszen a komoly makettek - ellentétben a játékautókkal - hihetetlen részletgazdagok. A modern gyártási technológia már ott tart, hogy olyan műanyagból készül a belsejük, melynek bőr a tapintása, a szőnyegek bársonyosak, mint a plüss, a csomagtartón levő króm feliratokat vékony fémfóliákból készítik, van bennük biztonsági öv, adnak hozzá kockacukor méretű elsősegélydobozt, és ha az eredeti autó hátsó lámpájában az index narancssárga, a tolatólámpa pedig fehér volt, az sem jelent akadályt a gyártóknak. Ezekben a kis apróságokban még láthatja az ember három dimenzióban, hogy hogyan nézett ki egy régi autó motorja, vagy hogy milyen is volt a híres Weber karburátor.

A makettezés/modellezés évszázadokra vezető vissza.És itt önkéntelenül leírtam egy bűvös szópárt, a három dimenziót. Mert ki gondolná, hogy ez az egész makettezés a következő praktikus ok miatt alakult ki: régen, mikor még nem voltak tervezőprogramok, csak nagyon nehezen lehetett bonyolult 3 dimenziós formákat tervezni, márpedig több száz évvel ezelőtt is szükség volt a precíz tervekre. És erre volt jópofa, ráadásul hatékony megoldás a makettek készítése, főleg a hajóiparban, ahol megcsinálták a hajók pontos kicsinyített mását (makettjét), és arról vették a méreteket, melyeket felszorozva már egyből lehetett tudni, hogy milyen ívű és mekkora hajógerincet, hajóbordákat kell csinálni. Ráadásul mikor egy hajó építését megrendelte a leendő tulajdonos, a maketteken mutatták be elképzeléseiket a hajóépítő mesterek.

Bár a tervezés ma már számítógépes, a makettezés segít a valóság talaján maradni.

Ha már ennyit írtam a járműtervezésről, meg kell említeni, hogy a makettek ma is jelentős szerepet játszanak a járművek fejlesztésében, hiszen rendszerint ilyen kis miniatűrökön szokták vizsgálni szélcsatornákban, kísérleti medencékben a járművek hidro- és aerodinamikai tulajdonságait. A kidolgozottság sokszor ámulatba ejtő - galériaIlyenkor kapnak a tervezők visszaigazolást arról, hogy amit a számítógépben megterveztek, az működni fog-e a valóságban. Ebből a pár sorból már egyértelművé is vált, hogy a makett egyik legfőbb tulajdonsága a méretarányos kialakítás, tehát a gyártók megpróbálják a lehető leginkább valósághűen lemodellezni a járművet. Ma már az se probléma, hogy egy indexbúrát 1 mm-nél is kisebbre gyártsanak sorozatban. Gondoljunk csak bele, milyen komoly technológia kell ahhoz, hogy az a kis apró műanyagdarab, deformálódás és minden hiba nélkül, a megfelelő színben, alakban és méretben, pontos tűréssel legyártásra kerüljön, tehát a makett amellett, hogy jól néz ki, mérnöki bravúr is, ha úgy tetszik, iparművészeti műremek. Kisipari, illetve kézműves módszerekkel kis manufaktúrák gyártanak olyan maketteket is, melyeknek működik a komplett futóműve, váltója, és fékrendszere is. A lehetőségek ebben az ágazatban határtalanok, itt tényleg minden csak elhatározás, pénz és a fizetőképes kereslet kérdése.

Szép emlékeket hívnak elő - jó rájuk nézni

A könnyűépítés igazi magasiskolája - galériaRáadásul amellett, hogy a valóság kicsinyített mása, érzelmeket vált ki az emberekben. Ha valakinek megmutatom a gyűjteményemet, egyből akad egy jármű, amiről van egy jó története, kiderül, hogy neki pont olyan 110-es Skodája volt, mint ami nekem áll a polcon, és milyen jó is volt az, bejárták vele Kelet-Európát. Aztán vet egy pillantást a másik polcra és már jön is a következő emlék, miszerint gyerekként minden nap úton hazafelé körbejárta az utcájukban álló diplomata Mercedes-t, aminek kiköpött mása az enyém, csak négyajtósban.

A gyűjtés rendszerint együtt jár egy kicsit a történelem, az adott korszak mindennapjainak megismerésével, el lehet gondolkozni a járműben alkalmazott technikai újításokról, tehát amellett hogy hobbi, egy kicsit tanulás is. Számomra nagyon érdekes volt utána olvasni annak, hogy az utolsó kínai császár Cadillac-jét megformázó maketten azért aranyszínű a hűtőrács, mert az igazin is valódi aranyból készült és érdekes végiggondolni, hogy míg a McLaren F1 aranyfólia szigetelését műszaki szempontok indokolták, addig ezen a Cadillac-en csak „esztétikai” szempontok miatt alkalmaztak arany hűtőrácsot. Ráadásul, ha az ember egy adott típust gyűjt, a különböző korú járműveket egymás mellé sorakoztatva, hihetetlen jól látszik az autóipar és a járműtervezés fejlődése.

A kicsi kicsiben - sokszor a kisebb értékesebb.

Nem ma kezdődött - galériaÉs ki gondolná, hogy a fém maketteknek is van történelmük? Arról már tettem említést, hogy régen és ma is előszeretettel használja őket a járműipar, ám mint gyűjthető apróságokat csak az 1930-as években kezdték el gyártani vasútmodellekhez kiegészítőként. Innen ered a kedvelt 1:43-as méretarány, ami az O-s vasútmodell mérettel egyezik meg. Persze ekkor még az is a kidolgozás netovábbjának számított, ha az autónak gumiból alakították ki a kerekeit és külön kiöntötték a hűtőrácsát. Következő nagyobb fejlődés a második világégés utáni, 1950-es évekre tehető, amikor a technika fejlődése már lehetővé tette a műanyag elemek öntését is: így kerülhetett az akkor még inkább játékautó kidolgozottságú miniatűrökbe komplett utastér, szélvédő, ekkor kezdte gyártani autóit a Corgi, vagy a mára jóval ismertebb Matchbox.

A maketteket is lehet tuningolni - galériaBő tíz évvel később, az 1960-as években a Corginál is rájöttek, hogy az embert mindig az érdekli, hogy mi van a burkolat alatt, ezért el is készítették Aston Martin DB4-üket, melynek már nyitható volt a motorházteteje, majd jött a Bentley Continental Sports Saloon, átlátszó lámpatesttel, kormányozható futóművel, nyitható csomagtér-ajtóval, benne az aprócska pótkerékkel, lerakva ezzel a ma is ismert makettek alapkövetelményeit. Ám a mai értelemben vett igazi makettekre egészen az 1970-es évekig kellett várni, ekkor kezdte el gyártani a BBurago 1:24-es és a ma is igen népszerű méretarányú 1:18-as makettjeit, melyek utódjai a mai hihetetlenül részletgazdag miniatűrök.

A makett nem játék. Inkább iparművészeti műremek.

Aki beleszeret ebbe a hobbiba, jó pár évtizedre rabjává válhat, hiszen a gyártók felkészültek és elképesztő sebességgel gyártják szebbnél szebb műremekeiket, komoly vágyat ébresztve a gyűjtőkben, hogy az újdonságok tulajdonosai lehessenek.