Itt a 2012-es év eleje, közben pedig már mindenki gőzerővel készül az autószalonokra. Nem ok nélkül, ugyanis rengeteg újdonság, koncepció és tanulmányautó várható az évben. Jóformán a tavaszi Genfi Autószalon és az őszi Párizsi Autóshow lefedi az újdonságokat, azonban az Autó Pult is csokorba fogja az év várományosait.

A temérdek újdonságot nem is lehetne egyetlen anyagba foglalni, így három részre osztva szállítjuk az izgalmasabbnál izgalmasabb négykerekűeket. Hogy ne legyen nagy a zűrzavar, rendszerbe szedve közöljük a listát, azaz kategóriákra osztottuk 2012 újdonságait. No de nem is húzom tovább a szót, lássuk, kik határozzák meg az évet.

Városi minik

Sikerekre számíthatElőételnek tökéletesen megfelelnek az apró falatok, amelyek jelentősége egyre nagyobb és nagyobb az idő előrehaladtával. A nagyvárosok zsúfoltságán talán épp a parányi kisautók segíthetnek a legtöbbet, főleg, hogy kis tömegük miatt a fogyasztásban is jeleskedhetnek. 2012-ben számos új modellt vehetünk számba. Kezdésnek rögtön említhetjük a Volkswagen konszern trióját, nevezetesen a VW Up, Seat Mii és Škoda Citigo hármas ikreket. Igaz, a Genfi illetve Frankfurti Autószalonon már élőben is láthattuk őket, viszont az utcakép részei csak ideén lehetnek.

A kis kocsitest mozgatásáról 60, illetve 75 lóerős egyliteres erőforrás gondoskodik, a városi üzemhez tökéletesen passzoló start-stop rendszerrel, amely szériában jár hozzá. A trió sikerét persze a praktikumon és a technikán kívül leginkább az árazás szabja meg, azonban a VW-t ismerve könnyen lehet, hogy nem a legbarátibb összegeket aggatják a kisautókra. Ennek ellenére bíztató, hogy az első tapasztalatok szerint a VW konszernnek sikerült egy igazán jó minőségű, kifinomult és a céloknak tökéletesen megfelelő városi kisautót alkotni.

A franciák ráncfelvarrások tömkelegével támadnak e fronton. Elsőként a PSA konszern városi csöppségét jelentő Citroën C1 frissítését kell említenünk, amely már gyakorlatilag az utolsókat fújja, hiszen a 2013-as modellévben már a teljesen új kisautó érkezését várhatjuk. Ráadásul könnyen lehet, hogy a Citroën palettája bővülést is produkál, beszuszakolva egy kisautót a C1 és a C3 közé. A Renault háza táján az új orrával teljesen más egyéniséget magára öltő Twingo jelent újdonságot, viszont ő a lemezek alatt is markánsabb változásokat szenvedett el a fiatalítókúra közben. Motorházában az új, 900 köbcentiméteres háromhengeres turbómotor mutatkozik be, amellyel még vonzóbb lehet a kis háromajtós, ráadásul a felpaprikázott RS változatot is epekedve várjuk már. A Twingo rá van kényszerülve a sikerre, ugyanis a Renault érezhető visszaesést produkált az elmúlt évben.

Persze mosoly nélkül nem hagyhatjuk el a franciák standját, a kedves elektromos Twizy már szériakész állapotban várja az évet. A hírek szerint kellemes árával vonzó lehetőséget jelent a kétszemélyes városi kapszula, amely 100 km-es hatótávjával és ez nagyobb robogó teljesítményével felvértezve várja a vásárlókat.

Az olaszok az Év Autója végső döntőjébe keveredett Fiat Panda segítségével veszik fel a kesztyűt. A minden méretében megnövekedett (hossz: 3,53 m) modell a Fiat jól ismert motorpalettájával, közte a 850-es kéthengeressel is kapható lesz, az 1,3-as multijet dízel pedig start-stoppal gazdagodik, miközben a praktikumról a teljesen síkba dönthető első utasülés és a megnövekedett beltér gondoskodik. A korai tesztek szerint a Panda pont ott fejlődött, ahol az előd gyengén teljesített, tehát egy jó árral nyakon öntve abszolút versenyképes végeredményre számíthatunk.

Prémium mini, Opel színekbenA Smartról már rég hallottunk, de természetesen ők sem ülnek nyugodtan a babérjaikon. Nyáron érkezik a ForTwo ráncfelvarrot verziója, miközben a fejlesztés hevesen dolgozik az elektromos Smarton, amely már akár 2013-ban széria lehet. Habár a szalonokban idén még nem köszönthetjük, az autószalonokon már találkozhatunk az Opel, illetve a Vauxhall legkisebb gyermekével, a Juniorral. A rüsselsheimi gyártó ráadásul azt ígéri prémium körítéssel tálalja a csöppséget, amivel a Junior a Fiat 500 és a MINI vásárlói közül is elcsábíthat néhányat.

Kisautók

A hazai pályával kezdve a Suzuki Swift Sportot jelenthetjük be örömmel, mégpedig azért, mert a menetpróbán mutatott jó képességeket a későbbiekben a gyártó ügyes árazással egészítette ki, így 2012-ben a 4,5 millióért elhozható élménygyáros az egyik legjobban várt újdonság. Nem tétlenkednek az Audi szakemberei sem és a prémium miniként beharangozott A1-nek ötajtós bátyót építettek az A1 Sportback személyében, amelyet közben már be is árazott a hazai forgalmazó. A testvérénél 25 kilóval nehezebb ötajtós azokat szólíthatja meg, akik már korábban is szimpatizáltak az A1-gyel, azonban a három ajtó miatti csekélyebb praktikum eltántorította őket a vásárlástól.

Az olaszok képviseletében az Alfa Romeóról kell szót ejtenünk: a Fiat egyre több modelljében erőlteti az általunk is tesztre fogott kéthengeres turbómotort, amely végül kelletlennek és barátságtalannak bizonyult. Ezúttal a MiTo kapja meg a 85 lóerős ketyegőt, amellyel 12.5 másodperc Két hengerrel is robog a MiToalatt éri el a százas sebességet. Ez bizony nem Alfás tempó.

Eközben a Ford csöndben frissíti a Fiestát, amely októberben már a négyéves kort ünnepelheti. Nem feledkezhetünk meg a Kia Rióról sem, amely ugyanebben a kategóriában indulva ez évben már háromajtós karosszériával is kapható lesz, sportosabb formatervével pedig érzelmi húrokat is megpendíthet. Régi-új ismerősként az MG-t sem hagyhatjuk ki, akik a brit tervezéssel készült MG3-at hozzák el idén a márka felélesztéséért folytatott küzdelem első igazi eredményeként. A 109 lóerős 1.5-ös motorral hajtott 3-as decemberben kerül piacra.

Az igazi finomságok kedvelőknek pedig, ha minden igaz, a teljes egészében új MINI jelent majd gyógyírt, elérkezve a harmadik generációhoz. Persze idén még csak a Párizsi Autószalonon találkozhatunk a stílusos brit kisautóval, a forgalmazás ugyanis csupán 2013-ban indul be. Viszont a brit patriotizmus erősítéseként érkezik a londoni olimpiára még a nyáron egy különkiadás, ráadásul a Goodwood inspirálta, Rolls Royce kiegészítőkkel ízesített, 1000 darabos limitált széria is tiszteletét teszi.

A franciák kisautókban is erősek, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy itt is számos példányt vonultatnak fel. Példának okáért ígéretesnek tűnik az igényességével és kellemes formai megoldásaival előrukkoló Peugeot 208. A kis oroszlán elődjénél rövidebb és könnyeb, a gyártó Az egyik legígéretesebb újdonságszerint mégis praktikusabb. Az 1.0 illetve 1.2 VTi háromhengeres benzinesek, illetve öt dízelmotor, valamint a megszokott 1,4-1,6 benzinesek képezik a kínálatot, így bőven lesz miből válogatniuk a leendő vásárlóknak, ráadásul fogyasztás terén a legkisebb benzines kiemelkedő teljesítménnyel (4,3 l/100km 99 g/km) bír.

A Renault a ráncfelvarrott Twingo mellett az új Clióval renoválhatja csorbult eladásait, amely az őszi Párizsi Autószalonra gördül be elsőként. Lemezei alatt teljes egészében új platform bújik meg, amely a hírek szerint – szerencsére – nem a Nissan Micrától származik. Emellett az új, 1,2 literes négyhengeres 112 lóerős turbómotor is jó szolgálatot tesz majd. A szériaváltozat forgalmazása 2013 végére, illetve 2014 elejére tehető. Kombi változatról eddig még nem érkezett hír.

Elektromos jószággal is szolgál a Renault a Zoe EV személyében, amely 2012-ben a márka már harmadik villanyautójaként áll hadrendbe. 160 km-es hatótávjával és 135 km/h-s végsebességével az elektromos autók átlagos képességeit hozza.

Ha már a tisztább autózásnál tartunk, nem mehetünk el szó nélkül a Toyota Yaris Hybrid mellett sem, amely a Prius 1,5 literes benzinmotorját, illetve az ahhoz társuló komplett hibrid hajtásláncot megörökölte némi átalakítással természetesen. A spekulánsok magas árat várnak, miközben a fogyasztás terén 3,9 literes értékkel számolhatunk.

A VW konszern újdonságai ebben a kategóriában ezúttal kimerülnek a leányvállalatok produktumaiban: a Škoda a Fabia méretű szedánnal, a Laurettával rukkol elő, mint alacsony árú, mégis jól használható családi autóval, miközben a Seat az Ibiza frissítésén dolgozik, illetve a Lauretta platformjára építi a következő generációs Toledót, amely a tervek szerint a ’90-es évek szellemiségét örökíti át, azaz jó áron méretes belteret rejt.

A Renault leányvállalataként tevékenykedő Dacia a Sondero európai forgalmazását kezdi meg idén. A japánok eddig alig kértek szót maguknak, a Mitsubishiről pedig szinte már meg is feledkeztünk volna, ha nem jelentetik be a teljes egészében új Coltot. A thaiföldi összeszerelésű 3.74 méter hosszú japán is az alacsony fogyasztást célozza meg, épp ezért 1.0 illetve 1.2 literes erőforrásokkal lép majd színre. Ezzel a lépéssel is erősíti a Mitsubishi azon törekvéseit, hogy 2020-ra a felére csökkentse a káros kipufogógázok mennyiségét.

(A második oldalon a 2012-es családi autók népes kategóriája kerül terítékre.)