A 2012-es esztendő újdonságainak számba vételét már a múlt héten elkezdtük, ám a hosszúra nyújtott takaró sem volt elegendő, hogy teljes képet alkossunk. Ez az év egyszerűen annyi új modellt tartogat az autós társadalom számára, hogy akár azt is mondhatnám, hogy a java csak most jön, a habot a tortán pedig a harmadik rész ínyencfalatai jelentik majd.

A múlt heti fejadagban a miniautók a kisautók, illetve az alsó-középkategória jövevényei mutatkoztak be, de a középkategória friss falatiba is belekóstoltunk valamelyest. Ezúttal folytatjuk a sort és a középkategória krémjével és az elit klubba való belépőkkel folytatjuk a lajstromot.

Úgytűnik, a BMW ezúttal sem tévedettA BMW egyáltalán nem véletlenül lett magazinunk Év Autója 2012 díjazásának győztese a modellpaletta kategóriában. A bajorok már évek óta az egyik, ha nem a leginnovatívabb gyártónak számítanak kerek e világon, amit a remekbe szabott új modellek hada is kiválóan erősít. Az 1-es szériát már megízleltük egy alkalommal, ám a BMW frontján természetesen több újdonság is küzd a még nagyobb piaci részesedésért. Rögtön ott a 3-as széria, amelyet szinte tökélyre fejlesztettek a müncheni mérnökök. Igaz, hazánkba még nem érkeztek meg az első tesztpéldányok, ám a nemzetközi menetpróbán a neves európai szaklapokat lenyűgözte a 3-as által mutatott produkció, többen egyenesen az osztály élére helyezték a BMW prémium középkategóriását. Az F-es platform az 5-ösben is kiválónak bizonyult, és úgy tűnik, itt sem okoz csalódást. A futómű hangolását többek közt Wales útjain végezték, úgy tűnik ez lehet a bajorok titka. Ami a walesi utakon jól teljesít, mindenhol máshol jól teljesít – tartják.

Az A4 mentoraRáadásul már az igazi prémium családi verzióig, a kombi megjelenéséig sem kell sokat aludni, szeptembertől már hazavihető lesz a szalonokból. Ennek tükrében nem meglepő, hogy a BMW nem fél a Mercedes C-osztálytól, de nem retten meg a szintén ez évben debütáló új Audi A3 képességeitől sem. Az ingolstadtiak a nagytestvérek szellemiségét örökítik át a kisebb modellre, amelyet komoly belső újításokkal körítenek. A lepel a márciusi Genfi Autószalonon hull le.

A legendás német középkategóriások már egy ízben megküzdöttek a tengerentúlról érkező kihívóval, ám csendes vereség a Cadillac szakembereit nem tántorította el egy újabb próbálkozástól. Az ATS személyében ígéretes hátsókerekes modellt ismerhetünk meg majd idén, miközben a gyáriak ígérete szerint a futómű képességei mellett a 3-as BMW sem rúghat labdába. Hogy ez mennyire igaz, az év végén esedékes első próbatételek alatt kiderül.

A bajorok puskapora viszont ennél nagyobb tartalékokkal bír. Egy emelettel feljebb új lakó költözik be, aki úgy tűnik, a rezsin akar sokat spórolni. A BMW ActiveHybrid 5 az 535i-n alapszik, de az elektromos kiegészítő hajtásnak hála immáron 6,3 literes átlagfogyasztás és 149 g/km-es CO2 kibocsátás áll a firmatáblán. Az 5,9 szekundumos 0-100-as sprint, illetve az akár 60 km/h-ig használható elektromos üzemmód Ígéretes a dízel-hibrid hajtásláncpedig kifejezetten kellemesnek tűnik. A hibrid újdonságok sora persze nem merül ki ennyiben, a Peugeot hozza majd az 508 RXH-t, amely intelligens négykerékhajtásával, illetve a PSA konszern modern dízel-elektromos rendszerével csábítaná a vásárlókat, a Toyota pedig a hétüléses Prius+-t veti be, miközben a Tesla Model S már tisztán villanymotors hajtással támad az 5-ös BMW-re és a prémium kategóriára úgy általában. A közel 500 km-es hatótáv pedig igazi unikummá teszi a finom vonalakkal körberajzolt Teslát.

Ha már 5-ös BMW, akkor az Alpina átiratát sem hagyhatjuk szó nélkül a D5 névre keresztelt gázolajtorpedóban a bajorok háromliteres sorhatos ikerturbós öngyulladósa teljesít szolgálatot mintegy 350 lóerőt hadrendbe állítva. Az 5.2 másodperces 0-100-as gyorsulás önmagáért beszél, de a 6,5 literes fogyasztáson is elkerekedhet a szemünk.

Persze amennyiben a stílus és elegancia követeit keressük, akkor sem szenvedünk hiányt: a Jaguar kínálatában az XF Sportbreak jelent újdonságot, amelyet szintén Genfben csodálhatunk meg első ízben.

A brit kombi orrába ráadásul egyedül az 5.0 V8 nem kerül be. A Mercedes-Benz is sportos kombival kísérletezik, mégpedig a CLS Shooting Brake személyében. Olyan finomságok járnak majd hozzá, mint a légrugózás, az öt meghirdetett erőforrás pedig jórészt a bő teljesítmény ellenére is gazdaságos lesz. A kompromisszummentes csillagosok szerelmeseinek pedig az AMG verzió jelenthet igazi gyógyírt.

Hibrid harcos a prémium kategóriábólHa már az erejük teljében levő prémiukról szól a fáma, a Lexus is beáll a sorba a GS 450-val. A 343 lóerős 3.5 V6 hibrid nem csak futóművében és hajtáslácában jelent igazi finomságot, de étvágya is csekély: 5,9 litert nyel le az izmos benzin-elektromos limuzin, amelyhez a látványosabb elemeket is tartalmazó F sportcsomag is elérhető lesz hamarosan

A VW konszern háza táján inkább csiszolgatnak a szakemberek. A Seat az Exeo ráncfelvarrott változatával hoz egy csekély frissességet a szalonokba hamarosan, míg a Volkswagen Passat CC-ből immáron Volkswagen CC-vé mutáló stílusszedán márciusban érkezik a kereskedésekbe. A Passat eközben megjárta az erdőt, aminek Alltrack verzió lett a végeredménye: az összkerekes középkategóriás kombi a jól ismert  kétliteres common-rail turbódízel 140, illetve 170 lovas változataival lesz kérhető és 30 mm-rel lesz magasabb a hétköznapi modelleknél.

(Lapozva a manapság divatos SUV újdonságokról hull le a lepel)