Ahogy a technika, az autóipar is egyre csak fejlődik, ám manapság mégis divatos kritikus frázisokkal illetni a gyártókat egy-egy még kiforratlan egység, pár apró átgondolatlan részlet és száz egyéb más ok miatt. Ha a probléma a mélyére ásunk, könnyen beláthatjuk, hogy az autózásban alkalmazott technológia sosem fog példának okáért az Apple szintjére emelkedni.

S hogy miért van így? A relatíve hosszabb modellciklusok nemes egyszerűséggel ellehetetlenítik a gyártót abban, hogy olyan szinten képviseljék a technológiát, a felhasználóbarát interfészt, mint az Apple. Erre kiváló példa Sean Johnson, a Citroën C4, azaz lényegében a DS4 belterének atyja, aki egy interjúban elmondta, hogy a felhasználók sok esetben nem tanúsítanak érdeklődést vagy olykor nem is igénylik a fejlettebb vezérlőrendszereket és a különleges funkciókat.

„Meg kell találni a tökéletes egyensúlyt, ami összességében nem túl bonyolult és könnyű kezelhetőséget jelent, de az autóipar számára nehéz lenne lépést tartani az Apple haladásával. Egy radikális technológia az autózásban gyakran két hét múlva elavultnak számít” – mondta A DS divízió komolyan veszi küldetésétJohnson.

Persze ez közel sem azt jelenti, hogy az innováció lassulna, sőt a gyártók kifejezetten érdekeltek a minél progresszívebb előrehaladásban, amit a Citroënnél maradva a meglehetősen radikálisnak számító enteriőrökkel reprezentálhatunk. „Minden fejlesztést meg kell indokolni, alá kell támasztani. A DS-széria kiváló lehetőséget nyújt ezek feltérképezésében. Terveink szerint továbbra is a határokat feszegetnénk e tekintetben, a DS pedig rengeteg lehetőséget kínál” – tette hozzá Johnson.