Amióta a Polestar a Volvo tulajdonába került, nem pihennek a sportrészleg mérnökei. Noha vérbeli sportmodellből eddig az S60/V60 képében csak egyet alkottak meg a svédek, a különböző, utólagosan is elérhető optimalizáló csomagok futószalagon jönnek. Az XC90 után nem sokkal az S90/V90 páros D5-ös erőforrásához is hozzányúltak a gyáriak, de most ismét a hatalmas SUV volt soron – a T8 Polestar képében pedig megszületett minden idők legerősebb Volvója.

Mindez 421 lóerőt és 680 Nm-es maximális nyomatékot jelent az eddigi 407 tagú ménessel és 640 Nm-es csúccsal szemben. A svédeknek mindezt úgy sikerült elérniük, hogy az amúgy sem gyenge, 320 lovas 2-literes turbós benzinest 334-re tornázták fel, míg az elektromotor továbbra is 87 paripát mozgat meg. Gyakorlatilag tehát annyi történt, hogy a T6-os verzióhoz már eddig is elérhető csomagot átültették a T8-asba.

A valaha volt legerősebb széria Volvo

A 0-100-as sprint így egy tizedet javulva, 5,5 szekundumra csökkent, míg a gyáriak ígérete szerint a fogyasztás nem változott – az első 100 kilométeren tehát vegyes üzemben továbbra is 2,1 literes étvágyat ígérnek. Az erősítés mellett a Polestar a gázreakción is javított, illetve az automataváltó megpiszkálásával elérték, hogy amikor az autó oldalgyorsulást érzékel – tehát kanyarodik – a szerkezet nem vált, így valamivel sportosabbnak érezhetjük az összképet. Kívülről ezúttal is csak egy Polestar plakett jár, de igazából nem is vágyunk többre.

Kívülről csak egy plakettet kapunk - nem is kell több

A csomag Európában máris elérhetővé vált, míg a tengerentúlon őszre ígérik a bevezetést. Az azért mindenképpen érdekes, hogy a Volvo eddigi legerősebb autója éppen egy SUV lett, noha valószínűleg nem tévedünk túl nagyot, ha azt állítjuk, hamarosan az S90 és a V90 is megkapja ugyanezt a csomagot. Ezek után pedig könnyen lehet, hogy a készülőben lévő, valódi sportmodellek is hibrid hajtáslánccal készülnek majd, a Volvo ugyanis kijelentette, nem készítenek nagyobb motort a négyhengereseknél.