Az új, G20-as kódjelű 3-as BMW-k első példányain alig száradt meg a festék, de a márka rajongói már nagyon várják a részleteket az új M3/M4 modellpárosról, amit a gyáriak gőzerővel tesztelnek. Ám egyelőre be kell érnünk a 374 lóerős M340i xDrive átmeneti csúcsverzióval (ami még fel sem került a hazai árlistára), hiszen az M3/M4 páros minden bizonnyal egyszerre debütál.

Márpedig erre nyilván nem kerülhet sor az új 4-es sorozat – legalábbis a 4-es Coupé – leleplezése előtt, amivel kapcsolatban egyelőre hallgatnak a gyáriak. Ennek ellenére már sok mindent tudunk, illetve találgathatunk pletykaszinten az új M3/M4 duóról, hiszen a négy-/kétajtós sportautók technikailag az X3/X4 M párosra épülhetnek, legalábbis a hajtásláncok tekintetében mindenképp.

Az új, 480 vagy 510 lóerős X3/X4 M technikáját örökölheti a következő BMW M3/M4

A kifutó M3/M4-hez hasonlóan az újdonságokban is egy 3-literes, sorhatos, két turbófeltöltővel lélegeztetett benzinmotor dolgozik, meglepő módon (és egyben nagy örömünkre) bárminemű elektromos rásegítés nélkül, vagyis a sok esetben felesleges hibridtechnikát egyelőre elkerülték az M GmbH mérnökei. A kivitel függvényében így is 480, illetve 510 lóerőt képes leadni a 3-literes sportmotor, amihez 600 Nm-es csúcsnyomaték társul.

Jelenleg 431/450 lóerőt (alap/Competition modellek), illetve 550 Nm-t produkál az S55 kódjelű sorhatos, vagyis az utód akár plusz 60 lóerővel és 50 Nm-rel izmosodott, ám érdekes módon karaktere kevésbé sportmotoros: az S55 leszabályozási fordulatszáma elérte a 7.600/percet, míg az X3 M és az X4 M szíve nem képes többet forogni 7.200/percnél; ám az is elképzelhető, hogy a sportosabb M3/M4 párosban tovább engedik tombolni a sorhatos erőgépet a németek.

Ameddig meg nem érkezik az új M3/M4, a 374 lóerős M340i xDrive az új 3-as BMW-k csúcsmodellje – galéria

Az X3/X4 M-hez szériában jár az önzáró hátsó differenciálművel is kiegészített összkerékhajtás, valamint a nyolcfokozatú automata váltó, és elképzelhető, hogy az M3/M4 is elérhető lesz hasonló konfigurációban, de a pletykák szerint a klasszikus sportautók konzervatívabb rajongói továbbra is választhatják hátsókerékhajtással, illetve manuális váltóval is a BMW legendás sportmodelljeit. Egy biztos: végül bárhogy is alakul, az új M3/M4 rendkívül gyors és élvezetes lesz, tekintettel arra, hogy már a ‘sima’ G20-as 3-as BMW-k is fantasztikus menettulajdonságokkal rendelkeznek...