A Turbo S premierje után már nagy meglepetést nem tudott hozni az új Porsche 911 Turbo, de megérkezett, sokkal kevesebbet pedig nem kínál, mint izmosabb testvére. Esetében 580 lóerővel számolhatunk.

A Turbo esetében gyakorlatilag ismételhetnénk magunkat: szinte mindenben ugyanazt a kezelést kapta, mint a Turbo S, csak az alapfelszereltsége szerényebb, és a motortérben találunk kevesebbet. De nem sokkal. A 3,8 literesnek becézett, de valójában 3745 köbcentis boxerhatos turbómotorból ezúttal 580 lóerő terheli az összkerékhajtást, nem mellesleg 40-nel több, mint az elődmodellnél. Ez 2,8 másodperces 0-100-at biztosít, miközben a rugalmasságot plusz 40 Nm, azaz összesen 750 Nm fokozza. Ez bizony az előző Turbo S vadászterülete.

A korábbi Turbo S szintjén áll, sőt

Ráadásul a fejlettebb összkerékhajtás és a sportosabb hangolás miatt minden eddiginél gyorsabb lett a modell, miközben semmit sem adott fel hétköznapi használhatóságából. A nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltó itt is széria, kézi váltó nem lesz. A dinamikát hátsókerék-kormányzás fokozza, opcionálisan pedig itt is elérhető a dőlésstabilizálás. A ’mezei’ Turbo modell szériában hagyományos fékeket kap, elöl 408, hátul pedig 380 milliméteres tárcsákkal, de a karbon-kerámia rendszer ott figyel az opciós listán.

580 lóerő és 750 Nm nyomaték

Ha már opciók: kérhetünk kapcsolható sportkipufogót, még feszesebb futóművet, és újdonság a Lightweight csomag, ami a hátsó ülések és némi hangszigetelés eltávolításával 30 kilogrammos fogyókúrát biztosít.

Alapból kevesebb felszerelés jár hozzá, de 11 millióval olcsóbb is

Az új 911 Turbo a mai naptól rendelhető, körülbelül 68 millió forintos ártól, ami bő 10 millióval kedvezőbb a Turbo S árcédulájánál – igaz, a differencia jó részét opciós tételek teszik ki. Természetesen Cabriolet kivitelben is választhatjuk a modellt, de ez esetben további 4,5 milliós ráfordítással számolhatunk.