Az elmúlt időszakban sajnos egyre több kedvezőtlen hírről kell beszámolnunk az autóipar kapcsán és kicsit olyan érzésünk van, hogy a mobilitás aktuálisan zajló, jelentős, túl gyors megreformálása közben – gondolunk itt az autonóm vezetés (túl)erőltetése mellett a villámtempóban zajló elektrifikációra, a túlzásokba eső törvényi szabályozásokra, illetve az autót, mint magántulajdont egyre inkább helyettesítő járműmegosztási trendekre –, a nagy változások hevében egy globális járműipari válság van kialakulóban. Ezúttal a Nissan kapcsán kaptunk nem túl fényes híreket.

A Nissannak minden bizonnyal kifejezetten rosszul, illetve rosszkor jött a mindentől függetlenül zseniális szakembernek tartott Carlos Ghosn (mind a mai napig tartó) botránya, de azért a (volt) vezető hiánya önmagában nem elég indok a finoman fogalmazva (és váratlanul) gyenge teljesítményért. Hogy mit is mondanak a számok? A Nissan a napokban tette közzé az idei első féléves eredményeit, amik a vártnál jóval karcsúbbnak bizonyultak: a tavalyi év hasonló időszakával összehasonlítva 94,5 százalékkal (!) csökkent a japán vállalat profitja. Az értékesítési darabszámok tekintetében azért szerencsére jóval kisebb a visszaesés: a Nissan 6 százalékkal adott el kevesebb autót 2019 első hat hónapjában, mint 2018 első félévében, ami összesen 1,23 millió autót jelent.

Finoman fogalmazva eddig nem túl fényesek a Nissan idei eredményei – bízunk benne, hogy gyorsan sikerül rendbehozni a számokat...

A profitcsökkenésnek számos gazdaságilag megmagyarázható (ún. külső) oka van, de a közel 100 százalékos esés mindenképp ijesztő. A gyártó be is jelentette, hogy 2022 végére 10 százalékkal tervezi mérsékelni gyártási kapacitását és modellkínálatának is bő 10 százalékát megszünteti. A cél a versenyképesség fokozása a legfontosabb kategóriákban és a fő fejlesztési irányt az aktuális trendeknek megfelelően autonóm, valamint az elektromos technológiák jelentik a közeljövőben. Szomorú hír, hogy a Nissan globálisan nem kevesebb, mint 12.500 dolgozójától, vagyis teljes munkaerejének közel tíz százalékától válik meg. A leépítés elsősorban 14, Japánon kívüli Nissan gyárat világszerte. A Nissan idei eredménye különben sajnos az elmúlt 10 év leggyengébbje...