A Volkswagen kínálatától egyáltalán nem idegnek a sportos modellek, hiszen a legendássá vált GTI mellett már az R divízió még izmosabb tagjai is büszkén feszítenek a listán – sajnos hazánkban ezek nem elérhetőek jelenleg. Előbbi utótag csak a Golf és a Polo, míg utóbbi nagy szériában csak a Scirocco és a Golf kiváltsága a palettán, leszámítva a kizárólag optikailag felturbózott R-line modelleket. Ez azonban hamarosan változhat.

Dr. Heinz-Jakob Neusser, a Volkswagen hajtásláncokért felelős vezetője árult el néhány érdekességet a témában. Míg a GTI jelzés megmarad a két fent említett modell kiváltságaként, az R részleg hamarosan a formai megoldásokon kívül is kezelésbe vehet más típusokat. A németek szerint technikailag semmi akadálya nincs a sportrészleg kibővítésének, de a végső döntés még nem született meg. A nemrégiben bemutatott, lenyűgöző teljesítményű Golf R 400 piacra dobása is elképzelhető, de a szakember elárulta, hogy a Polo és az új Passat megvadításának lehetőségét is vizsgálják.

Az R WRC csak limitált kiadás

Nyilván sokaknak akadt meg a szeme a Polo és a Passat említésén, hiszen mindkét modellből láthattunk már R logóval ellátott példányokat. A Polo R WRC és a Passat R36 azonban csupán korlátozott számban készültek, mintegy különleges szériaként, így széles körben valóban csak most válhatna elérhetővé a kisautó és a vadonatúj középkategóriás felpaprikázott verziója. Ezekkel kapcsolatban persze a részletek még kidolgozás alatt állnak, noha Neusser úr elárulta, hogy egy soros hathengeres erőforrás jelenleg is fejlesztés alatt áll, ami turbófeltöltéssel könnyedén helytállna a Passat R-ben, a 4Motion összkerékhajtással karöltve.

A Polo R verziója nagy valószínűséggel már csak a két év múlva érkező utódból készülhet majd el – ha egyáltalán belevágnak a németek – és az R WRC-hez hasonló, 250 lóerő körüli teljesítményt préselhet ki magából. A Passat esetében nyilván már a most bemutatott, B8-as generációból is elkészülhet a megvadított verzió, amennyiben rábólintanak a vezetők. A középkategóriás esetében nehéz döntés előtt állhatnak a gyáriak, hiszen nem mindegy, hogy az Opel Insignia OPC-vel, vagy sokkal inkább az alapverzió esetében is megcélzott Mercedes C63 AMG-vel és BMW M3-mal kívánja-e felvenni a versenyt. Nagy valószínűséggel inkább előbbire esik majd a választás, ám nem lennénk meglepve, ha akár a 350 lóerős teljesítményt is átlépné a majdani sportszedán.

Újra rákerülhet az R logó a Passat orrára

Ahogyan Neusser úr is kiemelte, az autók életre hívása sokkal inkább múlik a vásárlóközönség fogadtatásán, mint a technikai részleteken, hiszen a Volkswagennek mindene rendelkezésre áll a gyors és költséghatékony megvalósításhoz. Nem lennénk meglepve, ha a wolfsburgiak hamarosan előállnának néhány tanulmányautóval a nagyközönség igényeinek felmérésére.