A Kia bizony lendületben van, amit mi sem bizonyít jobban, mint Szabó kolléga tegnapi írása a Sportage-ről. Persze ne feledkezzünk meg róla, hogy nem a SUV a koreaiak egyetlen újdonsága, hiszen nemrég mutatkozott be a vadonatúj Optima is, melyet már szintén lehet rendelni hazánkban – de vajon milyen áron? Erre kapunk most választ.

A középkategóriás egyelőre még csak két erőforrással rendelhető, de a későbbiekben biztosan érkezik a hibrid, és az izmos GT változat is. A benzines oldalt kezdetben egy 2-literes 163 lóerős egység erősíti, míg a dízeleknél az 1.7 CRDI friss, 141 lovas változata kap szerepet. A felszereltségi szintek továbbra is viszonylag kötöttek: az Optima esetében egyelőre 3-mal találkozhatunk, méghozzá az alapot jelentő LX, az EX Limited és az EX Prémium személyében.

Minőségi az utastér

Ezek mellett csupán néhány – szintén felszereltségi szinthez rendelt – csomaggal találkozhatun. Az LX-et fűthető bőrkormánnyal, bőr váltógombbal, fűthető első ülésekkel és első valamint hátsó parkolóradarral egészíthetjük ki igencsak jutányos, 200 ezer forintos áron. Az EX Limitedben mindez alapáron megvan, így hozzá csupán egy panoráma napfénytetőt rendelhetünk pluszba, 250 ezerért. A csúcsot jelentő EX Prémiumnál a 650 ezres Techno csomag jelenti az extrát, amiben automata parkoló rendszer, intelligens tempomat, automatikus vészfékező rendszer, országúti fényszóró asszisztens, 360˚-os kamera rendszer és adaptív xenon fényszóró kapott helyet. A metálfényezést egységesen 140 ezerért kínálják.

Legolcsóbban 7,2 millióért juthatunk hozzá az Optimához, benzines változatban, LX felszereltésgi szinttel. Utóbbi egyébként magában foglalja a kisebbik, 7 colos, navigációval is ellátott multimédiás rendszert, elektromos külső tükröket, sávtartó asszisztenst és táblafelismerőt is, így a 200 ezres Komfort csomaggal kiegészítve igazán kellemes négykerekűt kaphatunk. A dízel felára a benzineshez képest egyébként egységesen 400 ezer forint, minden felszereltség esetén.

A stílus nem sokat változott, de sokkal jobb lett az Optima

A második, EX Limited szinthez így erőforrástól függően 7,94 illetve 8,34 millióért juthatunk hozzá. Ebben már a hátsó ablakok is elektromosak, illetve színes fedélzeti rendszert, dupla projektoros fényszórót, és LED-es hátsó lámpákat is kaphatunk. A csúcsot az EX Prémium jelenti, mely 9,43 és 9,83 millióért kelleti magát, és alapáron jár hozzá holttérfigyelő, xenon fényszóró, a vezető oldalán elektromos bőrülések, alumínium pedálok, nagyobb, 8 colos multimédiás rendszer, vezeték nélküli mobiltöltő, Harman/Kardon hifi – egyszóval szinte minden, amit csupán a Techno csomaggal lehet még tovább pumpálni.

Az Optima automataváltóval is elérhető: a benzineshez a megszokott, hatsebességes bolygóműves egységet kaphatjuk meg 370 ezerért, míg a dízelhez az új, hétgangos duplakuplungos szerkezet jár, ám jóval borsosabb, 670 ezer forintos áron. A legdrágább Optima így egy EX Prémium felszereltségű, Techno csomaggal, metálfénnyel és automataváltóval szerelt változat, melyért 10,59 milliót kell a kereskedésben hagynunk. Mindez nem hangzik rosszul, csupán az erőforrás teljesítményével kapcsolatban lehetnek hiányérzeteink, hiszen a konkurensek már kínálnak jóval izmosabb egységeket is – igaz, hasonló felszereltséggel 10-20 %-kal magasabb áron.

Alig várjuk, hogy megfogdoshassuk élőben

A Kia Optima – bár valamivel drágább lett elődjénél – így ismét kiváló alternatívát nyújthat azoknak, akiknek nincsenek extra igényei, így nem zavarja őket az egyelőre igencsak szűk motorpaletta és a behatárolt opciós lehetőségek. Arról nem is beszélve, hogy most minden Optima árából 700 ezer forintot enged az importőr, így már 10 millió alatt miénk lehet a csúcsváltozat is. Alig várjuk, hogy az első tesztpéldányok is megérkezzenek, és tüzetesebben is górcső alá vehessük a koreaiak új középkategóriását.