A McLaren új alapokra helyezi az autógyártását. Érdemes szó szerint értelmezni az előző mondatot, hiszen a legfrissebb hírek egy pehelysúlyú (mégis erős) szénszálas vázról szólnak. Az új szerkezet tervezésekor elsődleges szempont volt a könnyű építés, amivel az elektromos meghajtás okozta tömegnövekedést kívánják kiegyenlíteni.

A tervezési feladattal a cég sheffieldi, McLaren Composites Technology Centre (MCTC) nevű irodáját bízták meg. A végeredmény a cég szerint egy olyan alacsony tömegű szerkezet, ami stabilitásával növeli a biztonságot. Számításigényes modellező eszközökkel határozták meg a szénszálas szövetek ideális alakját és elhelyezését, így érhették el a szilárdság és a súly optimumát. A gyáriak közleménye világelsőnek minősíti mind a tervezési folyamatot, mind a gyártási technikát.

A P1 a wokingiak első hibrid modellje

Mike Flewitt, a McLaren vezérigazgatója eredetileg egy olyan hibridben gondolkodott, ami a kifutó benzines modellel egy súlyban van. A P1 hibrid rendszere 140 kg, így a cél majdnem másfél mázsa lefaragása volt. 30-40 kiló hiányzik csupán az eredeti elképzelésből, vagyis végül bő 100 kg-ot sikerült spórolniuk. A cégvezér szavaival élve az új alap legalább akkora dobás a cég életében, mint az első szériagyártásba kerülő McLaren (a 12C) megjelenése volt egy évtizede.

A monocellás padlólemez prototípusával 2019-ben készültek el az 50 millió fontért létrehozott MCTC-nél. A PLT-MCTC-01 (Prototype Lightweight Tub) kódnevű alapot a jövő hibrid McLarenjei használják majd: a következő években elektromos rásegítést kap a Sports Series összes tagja. A sorozatgyártás felfutásával a sheffieldi kirendeltség 60 fős létszámát 200-ra növelik.

A Speedtail karbonszálas váza Ausztriában, a Carbo Tech-nél készül

Jelenleg még nem árulták el az érkező konnektoros hibrid nevét. Annyit tudunk az új típusról, hogy a dupla turbós V6-oshoz bő 30 kilométerre elegendő kapacitású villanyos rendszer csatlakozik. A könnyű kompozitok felhasználásával és a legmodernebb akkumulátor-technológia beépítésével a cég olyan autókat szeretne leszállítani, amelyek eddig egyszerűen kivitelezhetetlennek tűntek.

Az első hibrid Sports Series családtagról további részleteket (például teljesítmény-adatokat) ezúttal sem osztottak meg, de az álcázott modell alapján a GT-hez hasonló típus megjelenésére számíthatunk – valamikor 2021-ben.