Amibe a Toyota az elmúlt években, illetve évtizedekben belenyúl, az rendszerint arannyá változik: a japán autógyártó-óriás sorra halmozza a rekordokat az értékesítési eredmények és a profit tekintetében. Az aktuális jelentés értelmében az előző japán üzleti évet – ami 2018. április 1-től 2019. március 31-ig tartott – brutális, 22,4 milliárd dolláros profittal (!) zárta a vállalatcsoport, az idei évre pedig még jobb kilátások elé néznek a japánok aktuális modelloffenzívájuk okán.
A Lexus luxusmárkát, a Daihatsu budget autómárkát és a Hino busz/teherautómárkát is jegyző autóipari óriás ezzel ismét a világ legnyereségesebb autógyártójának bizonyult, olyan kimagasló nyereségszinttel, ami az iparágban egészen egyedülálló, és inkább a fintech szektor szereplőire jellemző. A Toyota globális eladásait 1,5%-kal növelve mintegy 10,6 millió új autót (8,85 millió Toyota, 0,7 millió Lexus, 0,85 millió Daihatsu és 0,2 millió Hino) értékesített világszerte a tavalyi japán üzleti évben. Ezzel az évek óta a világ legnyereségesebb autógyártójának bizonyuló Toyota a harmadik egymás követő évben növelte nyereségét.
Fantasztikus (japán) üzleti évet zárt a Toyota, idén pedig rengeteg újdonsága lesz a japánoknak...
A Toyota kimagasló sikerei egybeesnek a hibrid meghajtások globális, folyamatosan gyorsuló térhódításával: a hibrid modelleket bő két évtizeddel ezelőtt világhódító útjára indító, és azóta több, mint 13 millió hibrid autót értékesítő vállalat éves szinten a globális hibrid eladások több, mint felét jegyzi. Prémium márkájával, a Lexusszal együtt a Toyota kínálja a világ legszélesebb hibrid modellportfólióját (Európában 20, globálisan 40 modell), továbbá 2020-tól évente minimum 1 plug-in hibrid elektromos modell érkezését is ígéri Európában, és 2020-at követően néhány éven belül 10 akkumulátoros elektromos modellt tervez bemutatni világszerte (ebből 2021-ig hármat Európában).
Ezzel párhuzamosan a Toyota a 2020-as évek közepéből folyamatosan bővíteni kívánja zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén-üzemanyagcellás elektromos modellkínálatát is. Mindezek eredményeképp 2025-re vállalat valamennyi modellje elérhető lesz az említett részben vagy teljesen elektromos meghajtások valamelyikével és 2030-ra minimum évi 1 millió zéró emissziójó új autó eladásával számol. A márka jelenlegi európai eladásainak különben 51%-át teszik ki a környezetbarát hibridek.
23 év távlatából kijelenthetjük: megérte annyit 'reszelgetni' a hibrid technológiát...
További pozitív várakozásokra adhat okot a japán autógyártó-óriás szempontjából, hogy az akkumulátoros elektromos autózást potenciálisan forradalmasító, a töltési időt drasztikusan csökkentő, a hatótávot pedig nagymértékben növelő szilárd test akkumulátorok vezető fejlesztőjeként a Toyota ezen a területen is áttörést ígér a 2020-as évek első felében. Nem kérdés, hogy izgalmas, illetve kérdésekkel teli jövő előtt állunk.