A Porsche szokásához híven apró, de fontos lépésekben bővíti az új generációs 911 modellpalettáját. A 992-es kódszámú típus nemrég kézi váltót kapott, hamarosan pedig a civilizáltabb csúcsváltozat érkezik. Az új Turbo modellekről pedig már mindent tudunk.

Sőt, a Porsche olyannyira nem takargatta az újdonságokat, hogy hivatalos információk mellett néhány képet is közzétett róluk minimális álcázással. A többesszám pedig indokolt: hagyományosan az árnyalatnyit szerényebb Turbo mellé izmosabb Turbo S is érkezik. A közös nevező a 3,8 literes, hathengeres boxermotor lesz, amely az S kiadásban nagyobb turbókat és áttervezett kipufogórendszert is kap. Ennek eredményeképpen a csúcsverzió 650 lóerőt és 800 Nm nyomatékot mondhat magáénak.

Plusz 70 lóerő és 100 Nm, plusz egy fokozat és plusz 50 kiló

A mai világban persze ezek a számok sem túlzottan kiugrók, de ne felejtsük el, hogy a 911 Turbo még a széria összkerékhajtással és (immár) nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltóval is a piac egyik legkönnyebb modellje (az elődnél azért 50 kilóval nehezebb). Így az újdonság kétségtelen villámgyors lesz, az elődnél pedig kapásból 70 lóerő és 100 Nm nyomaték többletet nyújt. A 0-100-as sprint rajtautomatikával 2,7 másodpercre várható, a végsebesség pedig 330 km/h környékén alakul.

A menetdinamikát is továbbfejlesztették a Porsche mérnökei: a Turbo S például hátsókerék-kormányzással, aktív dőlésstabilizálással és futóművel áll rajthoz, ráadásul opcionálisan vadonatúj fejlesztésű karbon-kerámia fékrendszer jár hozzá, elképesztő 420 mm-es tárcsákkal (tíz fékdugattyúval!) elöl és 390 mm-es tárcsákkal (nyolc dugattyúval) hátul. A típushoz elérhető lesz egy radikálisabb hangolású futómű is, amely tovább 10 mm-rel csökkenti a karosszéria magasságát.

Nem csak egyenesben, kanyarban is gyorsabbnak ígérik elődjénél

A hivatalos premierre viszont még várni kell: jövőre a tavaszi Genfi Autószalon hajrájában lesz majd teljes leleplezés online.