Az új, negyedik generációs Audi A3 bő másfél hónapja a Volkswagen konszern utolsó új hullámos kompakt modelljeként debütált, ám márciusban csak az ötajtós, ferde hátú Sportback kivitel debütált. A hazánkban népszerű A3 szedán debütálására egészen mostanáig kellett várnunk: ma debütált az új A3 négyajtós verziója.

A vadonatúj szedán formaterve telitalálat, véleményünk szerint a csinos ötajtósnál is dögösebb a legkisebb négyajtós Audi, amely éles vonalvezetésével egy négyajtós kupéként is simán megállná a helyét, tehát abszolút egyenértékű versenyzőként szállhat ringbe a Mercedes-Benz CLA és a BMW 2-es Gran Coupé ellen. Az A3 szedán hossza kereken 4,5 méter, tehát a modell 40 mm-rel nyúlánkabb elődjénél. A 2,64 méteres tengelytávolság nem változott, tekintettel arra, hogy az új széria is a korábbi MQB padlólemez továbbfejlesztett változatára épül.

Telitalálat az új Audi A3 szedán formája (is) – 4,5 méteren ennél dögösebb négyajtós autót nehéz elképzelni

Az alaphelyzetben 425 literes csomagtér (Sportback: 380 litrer) sem változott, ellenben a 182 cm széles modell 2 cm-rel szélesebb, továbbá 10 mm-rel magasabb lett (1430 mm). A sajtóanyag szerint a vezetőülést picit mélyebbre tették a tervezők, ennek is köszönhető, hogy 2 centivel nagyobb lett a fejtér elöl, amihez tágasabb válltér is társul. Az A3 szedán egyébként 15 cm-rel hosszabb az ötajtós Sportback-nél, a négyajtós kialakítás pedig a légellenállásnak is kedvez: az ügyes tervezésnek köszönhetően az éles, sportos forma ellenére igazán kiválónak számít a 0.25-ös légellenállási együttható (a Sportback cw-értéke 0.28). Minden más tekintetben osztozik a két Audi A3.

Az opciók és a felszereltségi lehetőségek terén szinte nincs lehetetlen. A teljesen szokványos, alapból 16 colos kerekeken gördülő alapmodelleket akár 19 colos kerekű, 15 mm-rel ültetett spotfutóműves, S-Line sportkülsős ‘izgalomcsomagokká’ is fokozhatjuk, amihez (a vaskos pénztárca mellett) nem ártanak a megfelelően izgalmas, potens motorok sem ahhoz, hogy az összkép harmonikus legyen.

Belül a (B-oszlopig) ugyanaz a látvány fogad, mint az új Audi A3 Sportback esetében – egyszerre modern és letisztult a minőségi beltér

Ezen a téren nincs meglepetés: az egyliteres háromhengeres és az 1,5 literes négyhengeres benzines turbómotor adja a paletta gerincét, persze újhullámos verzióban, akár 48 V-os, ún. ‘mild’ hibrid hajtással megspékelve. Itt 110 és 150 lóerőről beszélünk, kétliteres dízel tekintetében pedig 116/150 lóerőről szól a fába. A 6-fokozatú kézi váltót felár ellenében 7-fokozatú duplakuplungosra cserélhetjük, hamarosan pedig az összkerékhajtás is felkerül az opciós listára. Induláskor csak a két 150 lóerős motor áll rendelkezésre, az alap benzines és a belépő dízel később csatlakozik a palettához. Aztán ezúttal is lesz konnektoros hibrid 1,4 literes turbómotorral, és később jön az S3 és az RS3 a kihegyezett kétliteres négyhengeres és az ikonikus 2,5 literes öthengeres motorral.

Az A3 szedán rendelése hamarosan elindul, még nyáron megérkezhetnek az első példányok a kereskedésekbe. Az árakról még korai lenne beszélni, de az új Audi A3 Sportback árát ismerjük (részletek: ide kattintva) és minden bizonnyal az A3 szedán sem fog szignifikánsan többe kerülni testvérénél; az új Sportback árairól ide kattintva olvashatnak részletesebben. Az új Audi A3 szedán kapcsán az egyetlen üröm az örömben, hogy a legfrissebb négykarikás hűtlen országunkhoz: a modell gyártása a jövőben többé nem Győrben fog történni.

Könnyes búcsú: sajnos a jövőben már nem a győri Audi gyárban fog készülni az A3 szedán – galéria

Az egyik szemünk tehát nevet, már ami az újdonság kvalitatív tulajdonságait és szépségét illeti, miközben a másik sír, a hazai gyártástól való elbúcsúzás miatt...