Bár a BMW gőzerővel dolgozik a különféle elektromos, illetve hibrid hajtásláncokon, sőt, a bajorok épp a napokban jelentették be, hogy felgyorsítják az elektrifikációt modellpalettájukon, ám az eladások gerincét még mindig belső égésű motorokkal szerelt, tehát benzin- vagy dízelmotoros modellek adják.

Az egyik pillanatról a másikra persze nem lehet a feje tetejére állítani a mostani helyzetet, vagyis nincs okunk az aggodalomra a hagyományos hajtásláncok rövid időn belüli eltűnését illetően. A témával kapcsolatban nemrégiben a vállalat technológiai igazgatója, Klaus Froelich nyilatkozott, aki azt mondta, hogy a dolgok jelenlegi állása szerint a gázolajos motoroknak még legalább 20, a benzinmotoroknak pedig legalább 30 évük van, legalábbis a BMW-nél.

A BMW 4- és 6-hengeres benzin-/dízelmotorjai még legalább 30 évig velünk lesznek

Ez egyben azt is jelenti, hogy azoknak sem kell aggódniuk, akik már nem mernek dízelautókat vásárolni és félnek a dízeltechnológia kihalásától. Az emissziós normák persze egyre szigorodnak, de a legmodernebb kipufogógáz-tisztító berendezések tartani tudják a lépést a szabályozásokkal. Klaus Fröhlich szerint a BMW-nél még a(z elektromos szempontból) legoptimistább becslések alapján is 20 százalékot fognak kitenni 2025-ig az elektromos modellek az újautó-eladásokból, ami azt jelenti, hogy az értékesített autók 80 százalékában valamilyen belső égésű motor (is) lesz.

A szakember kifejezésével élve „az elektrifikáció túl van hype-olva", továbbá az akkumulátorok még mindig annyira drágák, hogy ár/érték arányban nem versenyképes a jövő technológiája a jól beváltakkal szemben. Ám a BMW-nél kisebb-nagyobb átalakulásokra számíthatunk a motorokat illetően: például a 3-hengeres 1,5 literes dízelmotor megtartása a palettán nem rentábilis, így rövid időn belül el fog tűnni (nem veszítünk sokat – a szerk.), továbbá a luxusmodellek 4 turbós, 400 lóerős 50d erőforrásának gyártása is túl drága, így az sem fogja már sokáig húzni.

A BMW-nél még sokáig lesznek dízel- és benzinmotorok, de a V12-nek már nincs sok hátra... – BMW M760Li xDrive galéria

Benzinfronton a V12-es erőművel ugyanez a helyzet: az aktuális 7-es sorozatban még hagyják kifutni a bajorok a 6,6 literes biturbós szörnyeteget, ám a következő 7-esben már nem lesz 12 hengeres motor. A kínálat magját 4- és 6-hengeres (2- illetve 3-literes), feltöltött benzin- és dízelmotorok fogják képezni, amelyek egyre nagyobb arányban kapnak elektromos rásegítést. És a benzinesek között a 3-hengeres, valamint a V8-as turbók is maradnak egyes modellekben.