A Volvo már a bemutató alkalmával elárulta, hogy a 2018-as Év Autója győztes XC40 konnektoros hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhető lesz. Utóbbiról egyelőre vajmi keveset tudunk – csak annyit árultak el a svédek, hogy a jövőre érkező villanyos XC40 lesz az első szériagyártású elektromos Volvo –, de a T5 Twin Engine konnektoros hibrid nemrégiben bemutatkozott, sőt, már megrendelhető a hazai Volvo márkakereskedésekben.

Hogy mennyi az annyi? A zöldrendszámozható XC40-nek nem meglepő módon nagyon megkérik az árát: a T5 Twin Engine az árlista szerint legalább 14,6 millió forintba kerül – ennyiért a Momentum felszereltséggel lehet hazavinni a svédek kompakt prémium hibrid crossoverét. A következő lépcső a 15,12 milliótól elérhető Momentum Pro szint, aztán a 15,87 milliótól startoló Inscription, a kínálat csúcsán pedig a sportos R-Design csomag képezi, 16,04 millió forintos indulóáron. De ez persze csak a kezdet, az extralista ugyanis igencsak hosszú.

Ígéretesnek tűnik a konnektoros hibrid Volvo XC40 T5 Twin Engine, de sajnos nagyon drága: közel 15 millió forinttól startol

A hibrid XC40 lemezei alá egy eddig még nem látott hibrid hajtáslánc kerül, amely összesen 262 lóerőt és 425 Nm-es csúcsnyomatékot kínál, ami az 1,5 literes, 3-hengeres T3 jelű benzines 180 és az elektromotor 82 lóerejéből áll össze. Az akkumulátor kapacitása 9,7 kWh, ami 30-40 km közötti valós elektromos hatótávra elegendő (a WLTP ciklus szerinti adat 38, míg az NEDC-féle érték 44 km). A modell a 0-100-as sprintet 7,3 szekundum alatt tudja le, végsebessége pedig 205 km/h. Jó hír, hogy az akkumulátor nem vesz el helyet a csomagtérből, így az marad 460 liter.

Az erőátvitelről a gyári adatok szerint meglepő módon egy, a Volvótól eddig nem látott hétgangos Geartronic automata váltó gondoskodik, ami csak az első kerekekhez továbbítja az erőt, tehát összkerékhajtásról a Volvo XC40 T5 Twin Engine esetében (legalábbis egyelőre) nincs szó. Az összeállítás ígéretes, de véleményünk szerint sajnos túl van árazva, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a hasonló teljesítményű, T5 jelű, kétliteres, négyhengeres benzinessel az XC40 azonos felszereltség esetén 1,5 millió forinttal olcsóbb a hibridnél, ráadásul széria összkerékhajtással.

A Volvo XC40 T5 Twin Engine lemezei alatt a 3-hengeres T3 egységet segíti egy villanymotor; az akku közel 10 kWh, a valós elektromos hatótáv 30-40 km közötti

Az árkülönbség még látványosabb, ha azzal az 1,5 literes, 3-hengeres T3 turbómotorral vetjük össze az árakat, ami a hibridben is dolgozik: manuális váltóval és szerényebb felszereltséggel a 163 lóerős XC40 T3-ba 9,2 millió forinttól lehet beülni, de az automata Momentum is megkapható 10,6 millióért, tehát kereken 4 millió forinttal (!) olcsóbb a hibridnél. Ez egyszerűen túl sok, így divat és zöld rendszám ide vagy oda, mi biztosan beérnénk egy automata T3-mal, a maradékot pedig inkább valami másra költenénk – például családostul bejárnánk a világot az XC40 T3-mal...