A Porsche 911 vadonatúj, 992-es modellkódot viselő 8. generációja, pontosabban a széria Carrera S/4S Coupé kivitele már tavaly novemberben bemutatkozott, idén januárban pedig a 992 S/4S Cabrio is csatlakozott, ám a kifutó 991-es széria még mindig számos változatban kapható. A méltán híres GT sportmodellek és a bivalyerős Turbo kivitelek például (legalábbis még) csak a régi karosszériával elérhetők, most pedig bemutatkozott a 991 búcsúszériája, a lenyűgöző Speedster.

A 991 Speedster koncepció – amiről részletesen korábbi bemutató cikkünkből, ide kattintva olvashatnak – különben tavaly októberben debütált és a Porsche már akkor elárulta, hogy számíthatunk egy sorozatgyártású változatra, mi több, a zuffenhauseniek azt is elárulták, hogy 1948 példányban fog napvilágot látni a legújabb 911 Speedster.

A Speedster kivitel méltó búcsú a 991-es 911 szériától – galéria

Ahogy arra számítani lehetett, a lemezek alatt a GT3, illetve a GT3 RS sportverziók technikáját köszönthetjük, a szenzációs szívómotorhoz pedig kizárólag egy hatfokozatú manuális váltót lehet kérni, vagyis a Speedster nagy örömünkre a klasszikus sportautók vegytiszta vezetési élményét kínálja.

A 4-literes, hathengeres szívó boxermotor minden idők egyik legkívánatosabb sportszíve; a mai 'elmebeteg' világban már nem is csodálkozunk rá a kicsit több, mint 500 lóerős csúcsteljesítményre és a 470 Nm-es maximális nyomatékra (hiszen már egy BMW M850i xDrive luxuskupé is többet mutat ennél), de kit érdekel a csúcsteljesítmény, amikor a Porsche GT részlegének szívó boxere hangosan üvöltve tombol akár 9000/perces fordulatszámig és közben olyan gázreakciója van, mint semmi másnak a mai világban. A hengerenkénti ‘pillangósor’ a szívó traktusnál szintén a legszebb versenyautós hagyományokat idézi fel; nincs miről beszélni, egy igazi csemege.

Belül nincs semmi különös, de a lényeg a kézi váltó! – galéria

A hatfokozatú manuális váltó a hagyománytisztelő, klasszikus értékrendnek megfelelően kizárólag a hátsó kerekekhez továbbítja a motor erejét, természetesen egy önzáró differenciálművön keresztül. Amennyiben a sofőr tökéletes rajtot produkál (amiért egy ilyen autóban eléggé meg kell dolgozni), álló helyzetből egy hajszállal 4 másodpercen belül is 100 km/h-s sebességre lőheti fel az autót, a végsebesség pedig közel 310 km/h lesz, de utóbbinak véleményünk szerint nincs túl sok jelentősége. A megállásról szériában karbon-kerámia tárcsákkal dolgozó, nagyon komoly fékrendszer gondoskodik.

A formaterv a Porsche hagyományos Speedster-iskoláját követi, ennek megfelelően egy alacsonyabb, rövidebb első szélvédő és a hátsó ülések mögött két jellegzetes ‘púp’ díszíti az utcai versenyautót. A formaterv abszolút rímel a tavalyi koncepcióváltozatéra, persze néhány elemet leszámítva, mint például a koncepciónál a motorháztetőn elhelyezett benzin-betöltőnyílást.

Az ülések mögötti két púp egyetlen Speedster Porschéről sem hiányozhat – galéria

Az alacsony tömeg fontos tervezési szempont volt és a számos szénszálas elemnek köszönhetően 1465 kilóra sikerült redukálni a tömeget és az összes Speedster modellhez hasonlóan az új 911 Speedster is kétszemélyes. A légkondi a súlycsökkentés áldozatává vált, de felár nélkül kérhető.

Az ültetett sportfutómű mellett egyebek mellett széria négykerék-kormányzás is gondoskodik a kiváló dinamikáról, a motor terhelésváltási reakcióit pedig új fejlesztésű, dinamikus motortartó bakok hivatottak csökkenteni. A dögös, vékony ‘sátortető’ természetesen kézi működtetésű, ami nem meglepő, hiszen a Speedster nem a luxusirányzat, hanem a puritán vonal képviselője.

Egy stílusos óra is jár minden 911 Speedsterhez – de nem csak ezért éri meg...

Egyedül azt sajnáljuk, hogy a szériaváltozat nem kapta meg a koncepció rendkívül dögös tükreit, de ez legyen a legnagyobb baj: a lényeg, hogy a legélvezetesebb 911-es Porschét tisztelhetjük az új Speedster képében – ennél stílusosabban tehátnem is lehetne búcsúztatni a 991-es szériát.

Az új Speedster árcéduláját különben egyelőre nem ismerjük, de nincs is túl nagy jelentősége annak, hogy mennyi az annyi: az 1948 példányt az ártól függetlenül garantáltan el fogják kapkodni a márka és a modell szerelmesei. Nem mellesleg pedig minden kétséget kizáróan befektetésnek is jó az új Speedster. Apropó, a vásárlók egy stílusos Porsche Design órát is kapnak hozzá ajándékba...

Íme, a tavalyi Porsche 911 Speedster koncepció – galéria