A Lexus a V8-as szívómotor által repített IS F sportszedánnal közel 10 éven keresztül okozott álmatlan éjszakákat (főként) a német középkategóriás sportszedánoknak: a modell 2007 végén debütált, az utolsó példány pedig 2015-ben gördült le a gyártósorról. És bizony finoman szólva nem volt rossz alternatíva a német nagyágyúk ellenében.

Akinek valaha is szerencséje volt kipróbálni az ötliteres, 2UR-GSE kódjelű szívómotor által repített sportszedánt, garantáltan egy életen át emlékezni fog rá – már a V8-as orgánuma is felejthetetlen és akkor még nem esett szó letaglózó erejéről. Az imádnivaló erőforrás az IS F kupé testvérében, az RC F-ben még kapott bő két évet, de már az RC sportverziója sem kapható, így már csak az LC 500 luxuskupéban lehet megvásárolni egy darabig (bár vélhetően már ott sincs sok ideje hátra a szigorú emissziós normák miatt), nem éppen szerény 464 lóerős csúcsteljesítménnyel. Ha tehetik, tegyenek el egyet a garázsba a következő generáció számára – ameddig lehet...

A Lexus IS F ötliteres, V8-as szívómotorját visszasírjuk – szerencsére az LC 500-ban még egy darabig (de vélhetően már nem sokáig) létezik...

Az IS F-re visszatérve, a Lexus nemrégiben bejelentette, hogy nem lesz folytatás – tehát nem csak az álomszerű ötliteres, V8-as szívómotort kell elfelejtenünk, de a sorozat sportváltozatát is. A hír értelmében a Lexus középkategóriás szedánjából nem lesz többé olyan verzió, ami a hírhedt német prémium középkategóriás sportoló-triót (az Audi RS4-et, a BMW M3-at és a Mercedes-AMG C63-at) igyekezne sarokba állítani. A Lexus illetékesei nem részletezték a döntés okát, de nem nehéz kitalálni, hogy minden bizonnyal a várható alacsony értékesítési darabszámok, a különösen a korlátozott eladásokhoz képest magas fejlesztési költségek, továbbá az emissziós szabályozások miatt vetették el a projektet.

A Lexus IS viszont nagy örömünkre folytatja pályafutását: a hírek szerint már gőzerővel fejlesztik a gyáriak a következő generációs IS-t, ami az előzetes pletykák szerint a jövő év második felében debütálhat. A technika kapcsán egy olyan hír röppent fel, aminek értelmében a Toyota Suprához hasonlóan BMW-től származó benzinmotorok (is) gondoskodhatnak a modell meghajtásáról, persze a Toyota/Lexus saját, hatékony és takarékos hibrid hajtásláncai mellett. De azt sem szabad elfelejteni, hogy a Toyota épp egy új sorhatos motorcsaládot fejleszt, márpedig ha ez tényleg így van, akkor nyilván az új Lexusokban (is) dolgozhatnak az új hathengeresek – például az új IS-ben.

A hírek szerint jövőre érkezik a vadonatúj Lexus IS – IS F sportmodell nélkül...

Az viszont biztos, hogy a következő Lexus IS a Toyota és a Lexus vadonatúj, minden korábbinál merevebb és rugalmasabban alakítható TNGA moduláris padlólemezére fog épülni, ám a hírek szerint az új Lexus ES-sel ellentétben az IS a TNGA platformnak egy frissen kifejlesztett, hátsókerékhajtás-alapú változatán nyugszik mad. A várakozások szerint a következő IS akár 150 kilót is leadhat a tömegéből, ami ha tényleg megvalósul, biztosan jó hatással lesz úgy a menetdinamikára, mint a hatékonyságra. És ez egyben kiváló alapot jelentene egy esetleges sportverzió számára – ki tudja, hátha mégis meggondolják magukat végül a japánok és a sportos alapokban fantáziát látva pár év múlva előállnak egy IS F sportverzióval...